L'OMSA ens ha informat que en la darrera reunió de la CSAAB celebrada el passat 4 de desembre, AENA va acceptar modificar la redacció actual de l'AIP (publicació oficial) per tal que es minimitzi l'ús de la configuració est diürna.

- Informació sobre la reunió 46ª de la CSAAB

Per aquest motiu es modificaran els llindars del vent fins els que es manté la configuració oest que passaran de 5 a 10 nusos de vent en cua i de 10 a 25 nusos de vent creuat.

Així doncs, es finalitza amb èxit el llarg camí que hem seguit per aconseguir aquesta modificació:

1. Aprovació d'una resolució unànime a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats
2. Aprovació d'una resolució unànime a la Comissió de Política Territorial del Parlament de Catalunya.
3. Aprovació d'una resolució unànime a la Comissió de Foment del Senat
4. Espera de la convocatòria d'una reunió de la CSAAB que és qui té la potestat per acordar fer aquest canvi.
5. Enviar un requeriment a la Presidenta d'AENA en aquest sentit
6. Els Ajuntaments de Gavà i Castelldefels defensen amb èxit aquest canvi de l'AIP a la CSAAB on s'aprova gràcies al canvi d'opinió d'AENA.

Recordem que fins que vàrem aconseguir aquest suport unànime dels polítics, AENA era totalment reticent a fer aquest canvi com ho demostra que:

• En la 11ª reunió del GTTR (16 novembre 2006), l'Ajuntament de Gavà ja havia detectat l'elevat ús de la configuració est després del canvi de rol de pistes i proposava mesures per reduir-la (amb el suport de l'Ajuntament de Castelldefels) que AENA va rebutjar.
• En la 12ª reunió del GTTR (6 febrer 2007), l'Ajuntament de Castelldefels proposava precisament el canvi de l'AIP que ara es farà i AENA el va rebutjar
• En la 13ª reunió del GTTR (24 juliol 2007), l'Ajuntament de Castelldefels insisteix de nou en la seva proposta (amb el suport de l'Ajuntament de Gavà) i s'acorda que la proposta s'elevi a la CSAAB
• El setembre de 2007 es celebra la reunió de la CSAAB i l'alcalde de Gavà (Joaquim Balsera) demana que es faci aquest canvi a l'AIP i que s'estudiïn les variables que influeixen a l'hora de determinar els canvis de configuracions
• En la recentíssima 14ª reunió del GTTR (16 octubre 2008), AENA exposa un detallat informe sobre quines són les variables que fan canviar d'operativa. L'Ajuntament de Castelldefels hi insisteix de nou i la resposta d'AENA segueix essent negativa.

Per tant, el nostre més sincer agraïment als polítics de tots els colors que ens han ajudat a tirar endavant totes aquestes resolucions i als Ajuntaments de Gavà i Castelldefels per defensar-les en la darrera reunió de la CSAAB. AENA no cedeix fàcilment, és un gran èxit de tots que té molta feina al darrera.