El passat 20 de novembre (capítol 1) us informàvem de l'aprovació a la Comissió de Foment del Senat per unanimitat d'una resolució instant al Govern a minimitzar la contaminació acústica de l'aeroport del Prat de manera molt semblant a com anteriorment s'havia aprovat a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats i a la Comissió de Política Territorial del Parlament de Catalunya. Entre les mesures aprovades s'hi inclou la reducció de l'ús de la configuració est.

Posteriorment, l'1 de desembre (capítol 2) us oferíem la discussió i l'aprovació unànime de la resolució extreta del Diari Oficial de Sessions del Senat.

Avui us detallem els passos que va seguir la negociació política d'aquesta resolució:

La moció inicial presentada per CiU i defensada per la senadora Montserrat Candini tenia el següent contingut:

"La Comissió de Foment insta el Govern a modificar la normativa relativa a les operacions d'envol i aterratge a l'Aeroport de Barcelona-El Prat per tal de poder mantenir l'obligatorietat de la utilització de la configuració preferent quan la component de vent sigui inferior o igual a 10 kt en cua i/o de 25 kt creuat"

- Moció presentada al Senat (10 d'Octubre de 2008)

ERC va presentar una esmena de substitució que tenia com objectiu ampliar la moció inicial presentada per CiU amb tot el contingut de la resolució aprovada a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats . L'esmena era defensada pel senador Pere Muñoz adscrit a l'Entesa Catalana de Progrés.

"El Senat s'adhereix a la resolució adoptada en el Congrés dels Diputats sobre el mapa estratègic de l'Aeroport de Barcelona-El Prat que va aprovar per unanimitat la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats en sessió del dia 25 de setembre de 2008"

El PP va presentar una esmena de substitució que tenia el mateix objectiu que l'esmena presentada per ERC: ampliar la moció inicial presentada per CiU amb tot el contingut de la resolució aprovada a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats . L'esmena era defensada pel senador Ignacio Burgos. La única diferència amb la resolució aprovada al Congrés feia referència a una puntualització en la reducció de la configuració est, la marquem en color vermell:

"Instar a AENA i al Ministeri de Foment a mantenir, sense perjudici de la capacitat de l'aeroport i la seguretat de la navegació aèria, l'obligatorietat de la utilització preferent "oest" quan el component del vent sigui inferior o igual a 10kt en cua i/o 25 kt creuat en les operacions d'enlairament i aterratge a l'aeroport de Barcelona-El Prat "

- Esmena de substitució a la moció (18 d'Octubre de 2008)

El PSOE va acceptar sumar-se a la proposició sempre i quan es detallés encara més el detall de tot allò que podria fer allargar l'ús de la configuració est, defensava el seu posicionament el senador, Aurelio Abreu. Marquem el que van demanar incloure en color vermell:

"Instar a AENA i al Ministeri de Foment a mantenir, sense perjudici de la capacitat de l'aeroport, i sempre que no existeixin altres condicions meteorològiques (pista mullada amb possible mala acció de frenada, formació de tempestes a l'aeroport o a les seves proximitats, mala visibilitat, cisalladura, ...), l'obligatorietat de la utilització preferent "oest" quan el component del vent sigui inferior o igual a 10kt en cua i/o 25 kt creuat en les operacions d'enlairament i aterratge a l'aeroport de Barcelona-El Prat "

Paulino Corcuera Muguerza del PNB va donar suport a la proposició pactada per la resta de partits

Finalment, l'esmena transaccional acordada entre tots els partits polítics és la següent en la que hi apareix també un quart punt en la moció que diu: "Informar periòdicament dins de la CSAAB de les diferents iniciatives parlamentàries així com a les administracions locals de tot allò referent al Sistema d'Informació del Soroll (SIR)"

- Esmena transaccional definitiva (18 Novembre 2008)