Aquestes noves configuracions han suposat una gran millora mediambiental per a tot el litoral del Baix Llobregat alhora que estan permetent operar a l’aeroport amb tota normalitat i poder continuar creixent en número d’operacions/hora i en passatgers. Demostrant-se així que la nostra proposta era completament viable i que els dos terribles anys que hem hagut de suportar conjuntament amb els veïns de Castelldefels, Begues i Les Botigues de Sitges eren totalment innecessaris.

Però, l’operativa actual encara es pot perfeccionar, el 80% del temps s’aplica la configuració OEST que suposa l’enlairament dels avions per la tercera pista en direcció Gavà Mar fent un gir cap el mar per minimitzar l’impacte acústic com obliga la Declaració d’Impacte Ambiental (D.I.A.) de l’ampliació de l’aeroport i una proposició no de Llei aprovada per unanimitat al Congrés dels Diputats.

Els tècnics de l’AVV de Gavà Mar, que també ho són de l’Ajuntament de Gavà, van treballar a fons per garantir que aquest gir minimitzés l’impacte acústic sobre Gavà Mar ja que els navegadors dels avions duen carregat un software que és el que indica a l’avió exactament on s’ha de girar i un petit canvi en la redacció, pot implicar un gran canvi en el gir i en el seu impacte acústic.