La Direcció General de Carreteres de la Generalitat de Catalunya ha encarregat estudiar la construcció de calçades laterals a totes dues bandes de l'autovia de Castelldefels des de Castelldefels fins a Viladecans, per tant, al llarg de tot el seu recorregut a Gavà Mar.

Aquestes noves calçades (de ser factibles i dur-se a terme) podrien servir pel futur carril bus de l'autovia i que així no es perdi cap dels dos carrils actuals (problema 156). el següent plànol és del projecte de l'any 1962 d'urbanització de l'entorn de l'autovia de Castelldefels a Gavà Mar:

- Ordre d'estudi

- Mapa de situació

L'Ajuntament de Gavà ha arreglat al carrer Calafell, molt a prop del carrer de Palafrugell, el punt de l'asfalt que estava molt elevat per les arrels dels pins (problema 143) tal i com es pot observar comparant les següents dues fotografies:

Fotografia: 26 de desembre del 2007

L'Ajuntament de Gavà ha replantat els dos arbres que faltaven al carrer Cunit (entre l'avinguda del mar i el carrer de Garraf) (problema 136) tal i com es pot observar comparant les següents dues fotografies:

Fotografia: novembre del 2007

Una de les nostres reivindicacions històriques és que quan es facin noves edificacions a Gavà Mar, s'hagi de plantar tants pins (problema 154) com hagin sigut talats per tal de mantenir la pineda de Gavà Mar. ERC de Gavà ha insistit diverses vegades a l'Ajuntament de Gavà per aquesta qüestió i el mateix Ajuntament va reconèixer l'any 2005 que no portava cap estadística ni llistat dels arbres que s'havien de sacrificar a Gavà Mar per fer construccions ni dels arbres que s'havien de replantar en el seu lloc.

Sembla que aquesta gestió s'ha canviat completament ja que darrerament, ens hem trobat amb la grata sorpresa que al voltant del nou edifici d'oficines de Central Mar s'hi han plantat més d'una vintena de pins, reposant així els pins que van ser talats per a la construcció de l'edifici. Una excel·lent notícia. Caldrà comprovar quants d'aquests pins aconsegueixen sobreviure.

El número d'Abril de 2008 de la publicació L'Eramprunyà recollia les següents tres notícies sobre l'impacte de l'aeroport del Prat sobre Gavà Mar. Clicant sobre cadascuna d'elles, podeu veure la informació ampliada:

El passat 8 de maig us informàvem que les obres que han de millorar el Pont de La Pava (problema 82) i adaptar-lo a les persones amb mobilitat reduïda, així com crear voreres al seu voltant i instal·lar il·luminació no s'iniciaran fins el proper 1 d'octubre.

Avui us mostrem com és actualment aquest pont i el seu entorn i com quedarà (si no hi ha més retards) a finals del 2008 / inicis del 2009 una vegada finalitzin les obres de reforma:

Així és actualment el Pont de la Pava

Així quedarà el Pont de la Pava i les seves voreres

- Projecte constructiu (Febrer 2007)

Recordareu que a l'antic càmping "La Ballena Alegre" al terme municipal de Viladecans, a l'alçada de l'espigó, a tocar del càmping "3 Estrellas" que ja és Gavà Mar hi ha instal·lat un sonòmetre d'AENA operatiu des del passat gener.

Doncs, per QUART mes consecutiu, hem detectat tres nits en les que el LEQ nit (avió), i estem parlant de mitjanes (no de valors màxims) i exclusivament del soroll dels avions (eliminades altres fonts de sorolls) superaven els 55dB màxims que fixa la Declaració d'Impacte Ambiental de l'ampliació de l'aeroport del Prat per a l'horari nocturn. Com que l'horari nocturn té una extrema sensibilitat, no hauria d'haver excuses perquè AENA accepti millorar la redacció del gir així com assegurar el seu correcte compliment.

Quatre mesos seguits amb aquests valors nocturns haurien de ser suficients per demostrar que aquest fet no és una excepció sinó que és un fet habitual i que, per tant, cal prendre mesures (reducció de l'alçada inicial del gir i compliment de la trajectòria del gir) per minimitzar-lo:

Font: web d'AENA

Podeu tornar a visualitzar les dades d'aquest sonòmetre corresponents als mesos de gener, febrer i març

ERC de Gavà ens ha informat que s'ha acabat la concessió actual de la parcel·la pública de Gavà Mar on està situada actualment "La Taverna del Mar" (veure fotografia) i el Ple de l'Ajuntament de Gavà va iniciar el passat 30 d'abril els tràmits per una nova adjudicació.

La documentació i el plec de condicions estan exposats al públic (a la Secretaria General de l'Ajuntament, en hores d'atenció al públic) durant 30 dies hàbils per si s'hi volen presentar al·legacions o suggeriments:

L'Ajuntament de Castelldefels va dur a terme el passat mes de març una campanya institucional adreçada a personalitats de la societat civil i política amb l'objectiu de fer-los conèixer els problemes reals que està implicant per a Castelldefels el soroll dels avions de l'aeroport del Prat.

La campanya defensa un aeroport potent i beneficiós per a Catalunya, però, alhora solidari amb el seu entorn i que el seu creixement no afecti la qualitat de vida dels municipis de l'entorn:

El passat 27 d'abril us informàvem que American Airlines havia inaugurat un nou vol diari que uneix els aeroports del Prat (Barcelona) i JFK (Nova York) . El vol és diari durant la temporada d'estiu i s'operarà 6 vegades a la setmana durant la temporada d'hivern.

Avui us informem que Continental Airlines va inaugurar el passat dia 4 un segon vol diari entre l'aeroport del Prat i l'aeroport de Newark (també a Nova York) que serà operatiu només durant la temporada d'estiu. Posem a la vostra disposició la nota de premsa emesa per AENA que també detalla tots els vols transoceànics que hi ha a l'aeroport del Prat actualment:

El passat 13 de febrer us informàvem de les al·legacions que l'AVV de Gavà Mar ha presentat al nou pla d'aeroports i heliports de Catalunya i el passat 22 de febrer us informàvem de les al·legacions de l'AVV Platja de Gavà.

Avui us oferim les excel·lents al·legacions de l'Ajuntament de Gavà. Les seves principals demandes són les següents:

• Que el PAHC reculli els antecedents de les problemàtiques i millores ambientals aconseguides des de l'inici de l'execució del
  Pla director vigent. Que quedi palès que l'Aeroport de Barcelona és un aeroport amb impacte acústic rellevant i que s'ha de continuar treballant per tal d'aconseguir cobrir els objectius medi ambientals sobre tot Gavà Mar amb l'operativa de segregades actual.
• Que miri a futur fent menció de les objeccions i/o limitacions físiques i tècniques de la infraestructura a l'hora d'impulsar l'Aeroport de Barcelona com a aeroport de connexió (hub) i que es defineixi quina serà la gestió del dret d'operació aeroportuària (slots) com a eina d'augment de la capacitat operativa
• Que s'identifiqui l'Ajuntament de Gavà com a administració afectada per l'Aeroport de Barcelona i se'ls consulti i incorpori en tots els fòrums relacionats amb l'Aeroport de Barcelona. Concretament al Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries de l'Aeroport de Barcelona, en el Consorci de gestió i en la Comissió de seguiment del Pla d'aeroports (En els capítols de: soroll, encaix territorial i mobilitat)

• Que es determini la metodologia i la legislació aplicable en els diferents supòsits de territori afectats per un aeroport, tal com es va recomanar en el "Document de referència per a l'avaluació ambiental". Així mateix, i en la mateixa línia, es demana que es determinin els límits territorials d'influència de l'Aeroport de Barcelona
• Que s'incloguin dins les prioritats del PAHC la millora continuada de la protecció acústica existent avui: seguiment de desviacions de trajectòries, definició del procediment tècnic de mesura i avaluació i que aquestes s'executin per un organisme que no sigui el mateix ens gestor. Que per tal d'avaluar el grau de molèstia, s'incorporin criteris quantitatius com el nivell equivalent mesurat, el nivell màxim i el nombre d'operacions per hora

- Al·legacions al pla d'aeroports (2007-2012)

L'Ajuntament de Gavà ha tornat a fixar recentment les pedres de la rotonda situada a l'encreuament entre l'avinguda del mar i el carrer Tellinaires (problema 56). Una d'elles portava quasi dos anys sense fixar i una altra, mig any. Recordem que l'Ajuntament va decidir instal·lar aquestes pedres per evitar que els vehicles es pugessin dalt de la rotonda i la malmetessin com es pot veure en aquesta fotografia del 2006.

La prostitució "de carretera" que es practica a l'autovia de Castelldefels és un problema que des de l'any 2005 cada vegada va a més (problema 17) sense que fins a dia d'avui amb les eines legals de les que disposen les diverses policies s'hagi pogut eliminar.

Però, recentment s'ha conegut una excel·lent notícia: els Mossos d'Esquadra han desarticulat a Lloret de Mar (veure fotos) una xarxa de proxenetes que es dedicava a la prostitució de carretera a la C-35 i a part de la N-II. Aquesta xarxa que estava perfectament organitzada i jerarquitzada, s'encarregava de la provisió de dones, la negociació i la protecció davant de rivals com va succeir el 26 de gener quan van tenir un tiroteig amb una banda russa de proxenetes en una benzinera de Vidreres pel control de diversos trams de carretera.

Segons la premsa, aquests proxenetes de nacionalitat búlgara enganyaven a les prostitutes per venir a Catalunya amb una falsa oferta de treball on eren explotades sexualment. Els seus familiars en els seus països d'origen (Est d'Europa) eren també coaccionats. Fins i tot, van arribar a obligar a una dona embarassada de 7 mesos a estar tot un dia a peu de carretera. La premsa assegura que es venien les prostitutes per uns 10.000 euros entre ells mateixos o a altres xarxes.

Sens dubte, és una excel·lent notícia la desarticulació d'aquest banda i des d'aquí felicitem als Mossos d'Esquadra. Ara cal que els Mossos facin una investigació d'aquest estil sobre la prostitució que es desenvolupa a l'autovia de Castelldefels i que aquesta pugui ser eradicada definitivament.

Ciutadans-Gavà ens ha informat que en el darrer Ple Municipal de l'Ajuntament de Gavà van presentar un prec explicant que al barri de Gavà Mar, concretament al lateral de l'autovia i carrers adjacents, hi ha dones oferint els seus serveis sexuals amb actitud provocativa i, a més, ho fan molt a prop de cases i d'una llar d'infants. Donat que la Llei, encara que pot ser ambigua en quant a la prostitució (problema 17), és molt clara en quant a actituds obscenes davant de menors. Es pregunta: Si té previst l'Ajuntament de Gavà alguna mesura per eliminar la prostitució en aquesta zona Si la policia té suficients efectius per portar a terme la tasca adequadaments? i si els té, per què no ho fa?

- Pregunta al Ple Municipal de l'Ajuntament de Gavà (30 Abril 2008)

El passat 21 d'Abril, IBERIA va celebrar l'acte de posada de la primera pedra del nou hangar que construirà a l'aeroport del Prat. La següent fotografia mostra algunes de les persones presents en aquest acte, entre les que destacaven:

• Ferran Echegaray (Director de l'aeroport)
• Lluís Tejedor (Alcalde del Prat de Llobregat)
• Jordi Hereu (Alcalde de Barcelona)
• Fernando Conte (President d'Iberia)
• Manel Nadal (Secretari de Mobilitat del Departament de Política Territorial de la Generalitat)
• Javier Marín (Director d'aeroports d'AENA).

L'hangar tindrà capacitat per allotjar un Airbus A380 o simultàniament dos Airbus A340 o simultàniament quatre Airbus A320. Està previst que estigui finalitzat a finals de l'any 2009 i s'aixecarà en una parcel·la de 24.000 metres quadrats situada a la capçalera de la pista transversal propera al nucli urbà del Prat de Llobregat.

Aquest hangar havia sigut presentat per IBERIA el setembre de 2007 i s'ha publicitat com una gran inversió a l'aeroport del Prat, però el que l'opinió pública no recorda és que només un any enrera, el febrer de 2007 la situació era molt diferent:

• Hi havia 3 companyies que anaven a construir un hangar a l'aeroport del Prat (Iberia, Vueling i Spanair) de les que de moment, només IBERIA ha tirat el projecte endavant.
• L'hangar d'Iberia havia d'estar a ple rendiment l'any 2009 i no només finalitzat a finals del 2009
• L'hangar de Vueling s'hauria d'haver començat a construir entre finals del 2007 i principis del 2008 perquè estigués operatiu durant aquest mateix any 2008 i havia de tenir espai per a tres avions simultanis.
• L'hangar de Spanair havia de suposar una inversió de 12 milions d'euros.

La realitat, de moment, està essent molt diferent. Us mostrem com serà aquest espectacular hangar:

- Nota de premsa (21 Abril 2008)