29 Juny 2009 - Increïbles declaracions del nou alcalde de Castelldefels sobre el recent acord unànime al Congrés
El diari El Periódico publicava el passat divendres, 26 de juny de 2009 la següent notícia sobre l'aprovació unànime el passat 24 de Juny de 2009 a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats d'una resolució que fixa la periodicitat de les reunions de la CSAAB i del GTTR (iniciativa nostra, traslladada al Congrés pel PP)
El nou alcalde de Castelldefels (Joan Sau) afirma contundentment que 'la comissió s'ha reunit cada vegada que ha fet falta i no era necessari fixar la reunió trimestral'.
Anem doncs, nosaltres, els promotors d'aquesta iniciativa 'innecessària' a fer una mica de memòria:
El 19 d'octubre de 2007, l'OMSICA (Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport de l'Ajuntament de Castelldefels) feia públic que havia demanat a AENA una reunió URGENT del GTTR:
Anaven passant els mesos i AENA ignorava el requeriment urgent de l'Ajuntament de Castelldefels qui evidentment, reaccionava i el 6 de maig de 2008, (6 mesos després de la primera petició), l'OMSICAfeia públic que havia tornat a demanar a AENA una reunió del GTTR:
I efectivament, al final va arribar la convocatòria de la reunió del GTTR i aquesta reunió es va celebrar el 16 d'octubre del 2008, 11 mesos després de que l'Ajuntament de Castelldefels ho sol·licités per primera vegada (i d'urgència) i 5 mesos després que ho sol·licités per segona vegada
Realment, no cal fixar una periodicitat a les reunions i que AENA pugui seguir gestionant la CSAAB i el GTTR al seu interès (i està molt clar que no és l'interès de tots nosaltres) ?
Gràcies a aquesta resolució unànime del Congrés dels Diputats (promoguda per nosaltres), la reunió 'urgent' del GTTR s'hauria celebrat en 20 dies i no en els 11 mesos que va haver d'esperar l'Ajuntament de Castelldefels.
En aquest tema cal ser molt seriosos. Nosaltres portem ja molts any en aquest tema i si fem arribar un tema al Congrés (amb tota la feina i gestions que suposa), ja poden estar ben segurs que no és mai 'innecessari' com ho demostra que gràcies a haver anat al Congrés l'any 2005, tenim avui una operativa a l'aeroport moltíssim millor que l'anterior i existeix el mateix GTTR i gràcies a haver anat al Congrés l'any 2008, tindrem molt aviat una reducció de l'ús de la configuració est. Cal tenir memòria i el que cal sobretot és que els poders públics reflexionin sobre si és normal que hagin de ser massa sovint uns simples veïns els que hagin d'actuar de locomotora en aquest tema.
28 Juny 2009 - Notícia emesa a 'Catalunya Informació' sobre la resolució unànime del Congrés dels Diputats
Abans d'ahir us informàvem detalladament de l'aprovació unànime el passat 24 de Juny de 2009 a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats d'una resolució que fixa la periodicitat de les reunions de la CSAAB i del GTTR i ahir us oferíem la nota de premsa emesa pel PP.
Avui us oferim la notícia que sobre aquesta resolució va emetre CATALUNYA INFORMACIÓ i que inclou declaracions de la Presidenta de l'AVV de Gavà Mar, Elisabet Martínez:
27 Juny 2009 - Nota de premsa del PP sobre la fixació per part del Congrés de la periodicitat de la CSAAB i el GTTR
Ahir us informàvem detalladament de l'aprovació unànime el passat 24 de Juny de 2009 a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats d'una resolució que fixa la periodicitat de les reunions de la CSAAB i del GTTR
Avui us oferim la nota de premsa emesa pel PP que conté declaracions tant d'Antonio Gallego (Diputat i regidor a l'Ajuntament del Prat) com de Josep Llobet (Parlamentari i regidor a l'Ajuntament de Gavà)
26 de Juny de 2009 - El Congrés dels Diputats unànimement fixa periodicitat a les reunions de la CSAAB i el GTTR
La Declaració d'Impacte Ambiental (DIA) de l'ampliació de l'aeroport de Barcelona-El Prat (publicada en el BOE el 18 de gener de 2002) fixava entre les obligacions que s'havien de complir per dur a terme les obres del Pla Director de l'aeroport, la creació de la CSAAB (Comissió de Seguiment Ambiental de les Obres de l'Aeroport de Barcelona)
La CSAAB celebrava la seva primera reunió el 22 de març de 2002 i es desdoblava en dues comissions (una per les obres de l'aeroport i una altra específica pel soroll). La CSAAB del soroll té la següent composició:
Part estatal: 8 vots (concentrats en dos ministeris)
Ministeri de Medi Ambient (3 vots)
Direcció General d'Aviació Civil del Ministeri de Foment (2 vots)
AENA (Ministeri de Foment) (3 vots)
Part catalana: 8 vots (totalment fragmentada):
Departament de Política Territorial de la Generalitat de Catalunya (1 vot)
Departament de Medi Ambient de la Generalitat de Catalunya (1 vot)
Ajuntament de Barcelona (1 vot)
Ajuntament del Prat de Llobregat (1 vot)
Ajuntament de Gavà (1 vot)
Ajuntament de Castelldefels (1 vot)
Ajuntament de Viladecans (1 vot)
Ajuntament de Sant Boi (1 vot)
Qui convoca les reunions de la CSAAB? La secretaria de la CSAAB que recau en AENA (part estatal)
Qui té el vot de qualitat en cas d'empat en una votació? La Presidència que casualment és compartida entre el Ministeri de Medi Ambient i el Ministeri de Foment (part estatal)
El 30 de setembre de 2004, entrava en servei de la tercera pista de l'aeroport i les molèsties creades a Gavà Mar i a Castelldefels foren espectaculars, provocant una autèntica rebel·lió ciutadana que aconseguia arribar al Congrés dels Diputats on el 9 de febrer de 2005s'aprovava una resolució per unanimitat que obligava a AENA a estudiar la proposta tècnica de pistes segregades de l'AVV de Gavà Mar.
El llavors President d'AENA (Manuel Azuaga) creava una taula de reunions per donar compliment a aquest mandat del Congrés i en la primera reunió celebrada el 8 d'abril de 2005, es decidia crear un 'grup tècnic' per tractar aquest tema que acabaria essent l'embrió de l'actual GTTR (Grup de Treball Tècnic del Soroll).
Aquest grup tècnic va concloure després de moltes reunions que la proposta de pistes segregades que defensava l'AVV de Gavà Mar era perfectament factible i així es va acabar elevant a la CSAAB que la va aprovar i és l'operativa amb la que des del 26 d'octubre del 2006 funciona l'aeroport de Barcelona i que ha permès minimitzar el soroll a l'entorn de l'aeroport i permetent alhora el creixement de l'aeroport durant els darrers anys i la posada en servei de la nova terminal T1.
Vist l'èxit i la utilitat del GTTR, es va decidir la seva continuïtat perquè els seus integrants seguissin fent propostes tècniques que es discutissin i s'elevessin posteriorment a la CSSAB per a la seva votació.
Però, què és el que realment ha passat amb el GTTR i la CSAAB?
Doncs, que la secretaria (AENA) i la Presidència conjunta (Ministeris de Foment i Medi Ambient) no han convocat les reunions del GTTR ni de la CSAAB del soroll amb la freqüència que hauria sigut necessària perquè fossin comissions realment operatives i útils, donant-se el cas per exemple que entre dues reunions del GTTR va transcorre més d'un any. Així és impossible treballar.
A dia d'avui, la darrera reunió de la CSAAB del soroll va ser el desembre del 2008 (fa més de 6 mesos) i la darrera reunió del GTTR va ser el 29 de gener de 2009 (fa 5 mesos) i no hi ha cap convocatòria prevista de les mateixes, havent-hi temes de molta importància pendents de votació a la CSAAB (perpetuïtat de les pistes segregades, minimització configuració est, ...) i pendents de discussió tècnica al GTTR (propostes alternatives de mesurament acústic, minimització de l'impacte diari, queixes per sobrevols, ...).
Per aquest motiu, l'AVV de Gavà Mar va fer les gestions oportunes per aconseguir traslladar de nou al Congrés dels Diputats aquesta problemàtica fa molts mesos i avui ens felicitem de l'aprovació per unanimitat a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats d'una resolució que insta a la CSAAB a modificar el reglament intern d'organització de manera que:
La CSAAB del soroll es celebri un mínim de 3 vegades a l'any
El GTTR es celebri com a mínim cada 3 mesos i que en cada GTTR es pugui fixar la data del següent GTTR així com celebrar un GTTR d'urgència en 20 dies a petició d'una de les parts
- Resolució aprovada per unanimitat al Congrés dels Diputats (24 Juny 2009)
D'aquesta manera, AENA perd la potestat de convocar les reunions en el seu interès i aquestes passen a tenir una mínima periodicitat que les faci realment operatives i útils pels interessos de totes les parts afectades. Ara es podran 'desencallar' temes en els que sembla que hi hagi algun interès 'ocult' en que estiguin 'aparcats'.
Agraïm al regidor del PPC del Prat de Llobregat i Diputat al Congrés (Antonio Gallego) que s'oferís a dur aquest tema i que hagi sabut gestionar-lo i negociar-lo per aconseguir la unanimitat desitjada per tots.
- Nota de premsa (26 Juny 2009)
Us oferim també unes imatges de la discussió de la resolució a la Comissió de Foment:
25 de Juny de 2009 - Apareixen morts simultàniament tres ànecs a la Riera dels Canyars
El diumenge 21 de Juny de 2009 van aparèixer tres ànecs morts a la desembocadura de la Riera dels Canyars de Gavà Mar, aquest fet que ja s'havia produït la tardor de l'any 2008 deixa palès que hi ha alguna problema seriós en aquesta part de la Riera dels Canyars.
La mort natural de tres ànecs alhora és una hipòtesi poc probable i més, tenint en compte la posició en la que estan els tres ànecs (si la mort és natural, habitualment queden amb el cap sota l'aigua), però un abocament, verí o fins i tot, dispars amb alguna arma podrien ser la causa de la mort
Si hi afegim el perill que pels éssers humans suposa la grip aviària doncs, totes les precaucions que es puguin prendre són poques.
L'AVV de Gavà Mar va realitzar totes les gestions possibles contactant tant amb la UMA (Unitat de Medi Ambient) dels Mossos d'Esquadra com amb el SEPRONA (SErvei de PROtecció de la NAturalesa) de la Guàrdia Civil. Ambdós cossos policials van venir a Gavà Mar el dilluns 22 de juny i el dimarts 23 de juny, una veterinària del Departament de Medi Ambient de la Generalitat de Catalunya s'enduia dos dels tres ànecs per analitzar-los i intentar practicar l'autòpsia.
Les següents imatges del dilluns 22 de juny de 2009 mostren la trista imatge d'aquests ànecs morts a la Riera dels Canyars:
24 de Juny de 2009 - L'Ajuntament de Gavà instal·la jocs infantils al CEIP Gavà Mar
El proper curs al CEIP Gavà Mar hi haurà una novetat addicional a la ja confirmada obertura d'una classe de tercer de primària. L'Ajuntament de Gavà ha instal·lat jocs infantils a l'escola pública de Gavà Mar que durant el seu primer any d'existència no n'havia tingut:
Comparteix a
23 Juny 2009 - L'escola bressol de Gavà Mar 'Els Menuts de la Pineda' plantarà un arbre per cada alumne matriculat
L'Escola Bressol de Gavà Mar, "Els Menuts de la Pineda a la que assisteixen cada dia quasi 60 nens i nenes entre 1 i 3 anys ha decidit afegir-se aquest any i de manera indefinida a la campanya 'responsARBOLidad: +árboles x un buen clima' i plantar arbres per contribuir a lluitar contra el canvi climàtic.
- Nota de premsa (17 Juny 2009)
'Un menut = un arbre' és el lema escollit després d'assumir el compromís de plantar un arbre per cada alumne que es matriculi a l'escola. Per començar, aquest any es plantaran 70 arbres que corresponen al conjunt de la comunitat educativa que inclou els alumnes que es graduen aquest any i a les professores
L'arbreda s'ubicarà a Alcaraz (Albacete) en els terrenys de l'empresa de silvicultura ecològica i sostenible Maderas Nobles de la Sierra de Segura, que s'ocuparà de cuidar durant 40 anys la plantació que passarà a anomenar-se Bosc dels Menuts i que anirà creixent amb l'arribada de nous alumnes.
Comparteix a
22 Juny 2009 - Demanem a l'Ajuntament que senyalitzi l'accés a l'autovia de Castelldefels en direcció Barcelona
El 12 de Juny de 2009, vàrem presentar una instància a l'Ajuntament de Gavà informant-los que al sector Llevant Mar de Gavà Mar hi ha un accés a l'autovia de Castelldefels (C-31) des de l'avinguda d'Europa que no està degudament senyalitzat fet que provoca que els conductors que no coneixen el camí, es passin l'entrada a l'autovia i, per tant, circulin innecessàriament per dins de Gavà Mar buscant la manera d'accedir a l'autovia creant-se així trànsit i contaminació innecessària. (Problema 108)
Aquesta és l'entrada a l'autovia de Castelldefels (C-31) en direcció Barcelona des del sector Llevant Mar:
Si arribem a aquesta entrada circulant pel carrer Begur (només ho fan els residents dels apartaments 'Ibiza' i una minoria de visitants) ens trobem al davant amb el següent cartell que indica el camí a seguir:
En canvi, si venim circulant per l'avinguda d'Europa en direcció Barcelona, aquest cartell ens queda al costat esquerra i no al davant (per tant, no el veurem) i només veurem el cartell amb la direcció a seguir per anar cap a Castelldefels:
Cal per tant, instal·lar un nou cartell que indiqui la direcció a seguir per accedir a la C-31 en direcció Barcelona en aquest punt:
- Instància a l'Ajuntament de Gavà (10 Juny 2009)
Comparteix a
21 de Juny de 2009 - Vídeo emès a Gavà TV sobre el 2on Triatló Àccura Ciutat de Gavà
Avui us oferim un vídeo emès a Gavà Televisió sobre la 2a edició de l'espectacular Triatló Àccura Ciutat de Gavà que es va celebrar a Gavà Mar el dissabte 23 de maig
20 de Juny de 2009 - Un tauró de 2,2 metres de llargada arriba mort a la platja de Gavà Mar
Ahir divendres, a la platja de Gavà Mar, a l'alçada del carrer Begur (Llevant Mar) es va trobar mort un tauró de 2,2 metres de llargada. Es tracta d'un tauró de l'espècie bocadolça de morro rodó, una espècie molt habitual al Mediterrani català que viu a grans profunditats, entre 90 i 200 metres i que s'alimenta principalment de peixos i crustacis.
Tècnics del CRAM (Centre de Recuperació d'Animals Marins) han pres mostres de l'animal per determinar les causes de la mort. Malgrat que tenia dos hams clavats es creu que la mort hauria estat per causes naturals. L'exemplar era molt jove, de menys d'un any i hauria arribat a la platja arrossegat pels corrents marins.
Fotografia que ens ha fet arribar Gemma Roura:
Fotografies publicades pel CRAM:
Fotografia publicada al diari AVUI:
Comparteix a
19 de Juny de 2009 - Concurs per ubicar el nou aeroport corporatiu. Capítol 4: Adjudicat a Igualada-Òdena (Anoia)
Ahir el Departament de Política Territorial i Obres Públiques (DPTOP) de la Generalitat de Catalunya feia pública l'adjudicació a l'actual aeròdrom d'Igualada-Òdena del concurs per convertir-se en l'aeroport corporatiu de Catalunya
.
Recordem que aquest fou la única proposta presentada finalment al concurs.
Felicitem als veïns de Fonollosa i Taradell perquè tal i com desitjaven, no tindran l'aeroport al costat, felicitem també al DPTOP per no haver imposat una infrastructura al territori, sinó haver-la obert a concurs, i ens felicitem també a tots nosaltres perquè quan l'aeroport de Barcelona-El Prat vagi esgotant la seva capacitat (tard o d'hora, arribarà el moment), aquest aeroport corporatiu permetrà absorbir aquest tipus de vols i, per tant, que s'alliberin slots a l'aeroport de Barcelona que puguin ser utilitzats per vols de major grandària.
Els veïns de l'entorn de l'aeroport d'Igualada-Òdena veuran ara com es modifica la pista pista actual per passar ni més ni menys que de 800 metres a 1.800 metres (i caldrà veure si, a més, es reorienta la pista), posteriorment, un canvi en el tipus d'aeronaus que utilitzaran l'aeroport i, finalment, un increment del trànsit aeri i possibles canvis de rutes que ja sabem els efectes que tenen sobre la salut. Sort i que l'impacte sigui mínim!
18 de Juny de 2009 - L'Ajuntament substitueix les senyals rovellades de l'encreuament dels carrers Cunit i Blanes
El passat 1 de Juny de 2009 us informàvem que havíem presentat una instància a l'Ajuntament de Gavà demanant que es substituïssin tres senyals de trànsit a l'encreuament dels carrers Cunit i Blanes perquè estaven força rovellades des de feia anys.
La resposta de l'Ajuntament de Gavà ha sigut molt ràpida i ha substituït les tres senyals com es pot comprovar a les següents fotografies. Gràcies!
17 de Juny de 2009 - Avui entra en servei la nova terminal T1 de l'aeroport de Barcelona-El Prat
Avui entra en servei (amb un retard força important i del que l'opinió pública sembla haver-se oblidat) la nova i espectacular Terminal T1, de l'aeroport de Barcelona-El Prat després que ahir fos inaugurada oficialment .
Per nosaltres és un dia de doble orgull, per una banda com a catalans, orgullosos d'una infraestructura que ha de generar riquesa i creixement econòmic a Catalunya i com a gavamarencs orgullosos perquè la nova terminal entra en servei i l'aeroport segueix operant tal i com nosaltres vàrem proposar molt abans que s'iniciés la seva construcció, eren aquells temps en els que AENA creia que estava per sobre del bé i del mal.
Cal recordar que AENA establia precisament en la posada en servei de la nova terminal, la tornada a l'anomenat escenari de referència d'AENA, és a dir amb la configuració oest com a preferent però amb tots els enlairaments per la pista principal (uns rectes i altres amb 8 graus cap a l'interior) i en configuració est, tots els aterratges per la tercera pista. Posteriorment, en una segona fase es passaria a les pistes independents.
Però, no podem baixar la guàrdia, l'aeroport seguirà creixent i el debat sobre l'ús de les pistes independents encara no ha sigut tancat per la CSAAB i, a més, tard o d'hora es plantejaran noves modificacions del camp de vol.
Per tant, celebrem que avui no haguem de visitar l'aeroport per defensar les nostres famílies, les nostres vivendes, el nostre barri i el nostre territori. ... però si algú es pensa que en el futur ens amargarà l'existència ... doncs que sàpigui que no li serà gens fàcil, l'estarem esperant i que es vagi preparant.
Fixeu-vos com era l'aeroport fa uns anys, ens l'han doblat, tal i com ara reconeix AENA en la seva publicitat però com nosaltres sempre hem defensat: ens han fet un nou aeroport, ens l'han apropat a les nostres vivendes, ens han encarat una nova pista i encara i així, AQUÍ ESTEM
Comparteix a
16 de Juny de 2009 - Desè aniversari de l'obertura del passeig marítim i els carrers de Central Mar
Central Mar, el sector més modern de Gavà Mar (mentre no es desenvolupi el sector de Llevant Mar) ha complert recentment el desè aniversari de l'obertura del seu passeig marítim i dels seus carrers a tota la ciutadania, de la magnífica avinguda del mar coronada per l'escultura de La Vela.
Per recordar-ho, res millor que el fulletó amb el que s'anunciava aquesta inauguració i una fotografia del passeig recent construït, sense carril bici, amb bancs d'obra enlloc dels actuals de fusta i on es pot veure l'escassa vegetació i l'absència de les tanques que delimiten actualment les parcel·les que ocupen l'Àccura i l'Hotel AC Gavà Mar
10 anys del que per nosaltres és d'un dels millors barris del Baix Llobregat i de Catalunya, amb una baixa densitat d'edificació, amb qualitat en l'edificació, amb la platja i el passeig marítim al costat i amb una gran proximitat a Barcelona (gràcies a una C-31 molt més segura que no pas fa 10 anys on alguns dels actuals pont eren perillossísims encreuaments) i amb proximitat a moltes àrees comercials.
Sense que la qualitat dels carrers i voreres de Central Mar arribin a moltes parts de Gavà Mar. Aquest és un dels nostres objectius en els propers anys: que no només els sectors de 'Les Vil·les de Gavà Mar', 'Pine Beach' i 'Central Mar' conformin un dels millors barris de Catalunya sinó que tot Gavà Mar ho conformi, per això cal aconseguir moltes petites millores que sumades creïn sinèrgies i que projectes com la remodelació integral de l'Avinguda d'Europa esdevingui una realitat
Sense que el passeig marítim sigui continu i arribi també fins al terme municipal de Viladecans passant per sobre de La Murtra
Sense que la bandera blava onegi sobre la nostra platja com a símbol de qualitat
Sense que la prostitució hagi desaparegut, l'Ajuntament va aconseguir tancar 'La Mansión' però al carrer encara n'hi ha molta
Sense que s'acabin d'apilonar tots aquells carrers on l'incivisme provoca que no puguem caminar per moltes voreres on durant mesos som els únics que hi passem i hi donem vida
Sense que l'aeroport deixi de ser una espasa de Damocles sobre el nostre barri
...
Hem avançat molt en aquests darrers 10 anys, ja fa molt temps que no som una urbanització d'estiu, ja no hi ha càmpings partint el barri en diversos sectors inconnexes, disposem de serveis (CAP salut, CEIP Gavà Mar, Centre Cívic, botigues, ...), però hi ha molta feina a fer com ho demostra el llarg llistat de problemes inventariats (actualment 187)
Hi ha molta feina a fer a Gavà Mar, és un tema de prioritats. Per a nosaltres és la primera i les 1.000 famílies associades ens doneu la força per seguir treballant per millorar Gavà Mar.
Comparteix a
15 de Juny de 2009 - A l'alcalde de Gavà se li comença a acabar la paciència amb el pont de la Riera dels Canyars
El passat 28 d'Abril de 2009, l'alcalde de Gavà (Joaquim Balsera) anunciava en una entrevista al diari EL PERIÓDICO la construcció 'ben aviat' del pont sobre la Riera dels Canyars (problema 83) que ha de servir per enllaçar tots els trams actualment construïts del passeig marítim de Gavà Mar, Castelldefels i Les Botigues de Sitges, segons una promesa del Ministeri de Medi Ambient.
Un mes i mig després, no només les obres no s'han iniciat, sinó que ni tan sols s'han adjudicat. I com que aquest fet no és la primera vegada que es produeix, l'alcalde ha decidit expressar públicament el seu malestar amb el Ministeri de Medi Ambient del Govern espanyol com es pot comprovar a la següent nota de premsa:
- Nota de premsa (10 Juny 2009)
El projecte original d'aquest pont és de l'any 2001. No hauria de ser normal que hagin passat 8 anys i encara no estigui enllestit. Tenim tota l'extensa cronologia disponible AQUÍ.
És realment preocupant constatar les vegades que el Ministeri espanyol ha promès ja l'inici de les obres, i encara és més preocupant recordar com el CEIP Gavà Mar es va posar en marxa 1 any més tard del previst i només amb determinades línies obertes o com la millora del pont de la Pava ha necessitat 4 anys per fer-se realitat des de la seva aprovació al Parlament de Catalunya. Com a simples veïns de Gavà Mar, ciutadans que paguem uns impostos força alts, any darrere any, és realment preocupant veure com costa que una petita part d'aquests, reverteixi a Gavà Mar, mentre els negocis privats (Hotels, edificis d'oficines, gimnàs, restaurants, ...) es desenvolupen o es reformen ràpidament.
