El passat 1 de juliol, l'aeroport del Prat va operar en configuració est (aterratges per la pista principal) a partir de les 21:20h, però a les 23h no va passar a operar amb la configuració nocturna preferent (aterratges des del mar per la pista transversal) sinó que els avions van seguir aterrant per la pista principal fins a les 24h degut segons AENA a "la demanda de trànsit pròpia de la data en què ens trobem, 1 de juliol, i per evitar retards als passatgers que arriben a Barcelona".

L'Ajuntament de Castelldefels ha emès un comunicat de premsa fent saber a AENA el seu malestar per aquesta decisió ja que les causes que argumenta AENA "són totalment previsibles i, per tant, han de ser gestionades tenint en consideració, de manera prioritària, l'impacte ambiental que provoquen sobre Castelldefels".

Fa un parell de caps setmana es va celebrar una festa no autoritzada (enmarcada en el festival SONAR) a la platja de Gavà Mar, concretament al xiringuito que hi ha situat a prop de l'Hotel AC Gavà Mar.

La Policia Local va clausurar la festa degut a les queixes rebudes. A YouTube ja hi ha algun vídeo sobre la festa:

La tardor de l'any 2006, l'estat d'algunes tanques de la pista esportiva del Centre Cívic de Gavà Mar era lamentable (problema 85), mesos més tard, l'Ajuntament de Gavà va reparar i substituir aquelles tanques però la degradació de les tanques ha continuat i actualment l'estat és molt lamentable. A més, han desaparescut les xarxes de les dues porteries.

Probablement els materials d'aquestes tanques no són els més adequats per estar tant a la vora del mar, però el fet que aquesta instal·lació municipal no compti amb cap tipus de vigilància ha facilitat que l'incivisme d'una minoria deixi a la gran majoria sense poder gaudir d'aquesta instal·lació. Una llàstima doncs moltes famílies en feien ús.

El passat 27 de juny, l'aeroport del Prat va operar en configuració est (aterratges per la pista principal) des de les 10:32h del matí fins a les 23h. En aquell moment va entrar en servei la configuració nocturna preferent i els aterratges van passar a realitzar-se amb aproximacions des del mar per la pista transversal.

Però, a partir de les 00:05h i durant tota la nit es va tornar a utilitzar la pista principal per aterrar en configuració est provocant greus molèsties a Gavà Mar i Castelldefels.

L'Ajuntament de Castelldefels ha emès un comunicat de premsa explicant que no hi havia cap causa justificada per realitzar aquesta operativa (AENA argumenta que havia de fer tasques de manteniment de les altres pistes) i que, a més, en global s'havia previst que la configuració est s'aplicaria entre un 8% i un 10% del temps i que, en canvi, el seu ús real està sent abussiu.

En el darrer ple abans de les eleccions municipals es va aprovar la nova ordenança municipal sobre l'ús de les platges de Gavà Mar que serà comuna amb la de la resta de poblacions de l'àrea metropolitana. La votació va tenir ells vots favorables del PSC i CiU i l'abstenció de PPC, EUiA i ERC que van argumentar que la volien estudiar en detall durant els 30 dies hàbils en els que s'hi podien presentar al·legacions:

- Aprovació de l'ordenança al ple (29 març 2007)

Recentment, ERC de Gavà ha emès una nota de premsa en la que anuncia que ha presentat al·legacions a aquesta nova ordenança proposant suavitzar algunes prohibicions i precisar alguns conceptes:

L'Ajuntament de Gavà  ha emès un comunicat de premsa en el que informa que disposa d'un estudi tècnic que demostra que l'actual funcionament de l'aeroport del Prat amb pistes segregades permet absorbir la demanda esperada fins l'any 2013.

Però, a més, l'estudi demostra que amb pistes independents, l'aeroport només podria créixer fins l'any 2016 on quedaria saturat completament.

L'Ajuntament presentarà aquest estudi a la propera CSAAB amb dos objectius: per una banda garantir la continuïtat de les pistes segregades més enllà de la posada en servei de la nova terminal sud i d'altra banda, que s'inicï l'estudi de com es desenvoluparan les insfraestructures necessàries perquè l'aeroport pugui continuar creixent, respectant als habitants del seu entorn.

La "bandera blava" que l'Ajuntament de Castelldefels ha aconseguit per segon any consecutiu per a la platja de la Pineda ha desencadenat les crítiques del PPC de Gavà a l'Ajuntament de Gavà pel fet que cap platja de Gavà Mar té la "bandera blava" i tenint en compte que la platja de Gavà Mar és la continuació de la platja de La Pineda de Castelldefels (problema 78). A més, el PPC recorda que no és la primera vegada que ho reclamen.

- Nota de premsa (25 Juny 2007)

L'AVV de Gavà Mar també va reclamar-ho per escrit l'any passat perquè entenem que seria excel·lent tant pel prestigi de tot Gavà Mar com pel del propi Ajuntament de Gavà així com per potenciar el turisme de qualitat.

L'Ajuntament de Gavà ha millorat espectacularment la visibilitat de dos creuaments de l'avinguda Europa (amb l'avinguda del mar i amb el carrer Roses) a l'impedir l'aparcament de vehicles just a les cantonades. Desconeixem si aquesta mesura és única o si és un primer pas de més actuacions futures ja que pràcticament tots els creuaments de l'avinguda Europa tenen el mateix problema com per exemple el del carrer Blanes (problema 42) per on aquesta seria també una molt bona solució.

En la mateixa fotografia podeu apreciar com continua trencada la tanca de protecció de l'altra vorera de l'avinguda Europa (problema 50) que ja fa bastant més d'un any que està en aquest estat.

El Departament de Política Territorial de la Generalitat de Catalunya ha presentat avui l'estat de les 25 actuacions que conjuntament amb el Ministeri de Foment, està analitzant i desenvolupant en l'àrea del delta del Llobregat per millorar la mobilitat (actuacions viàries, ferroviàries, metro i tramvia i estudis).

Entre les diferents actuacions està el desviament que estem "patint" de l'autovia de Castelldefels, els nous enllaços a la nova terminal sud de l'aeroport, un nou enllaç directe que hi haurà entre la C-32 i l'A-2, la nova línia de metro que ens "esquiva", ...

Sergi Alegre, Tinent d'Alcalde d'Urbanisme, Territori i Medi Ambient de l'Ajuntament del Prat per ICV i membre de la CSAAB i del GTTR, ens ha fet arribar la nota de premsa en la que Joan Herrera, Diputat d'Iniciativa per Catalunya Verds al Congrés dels Diputats detalla perquè va votar que NO a la proposició aprovada la setmana passada al Congrés dels Diputats.

El passat divendres 15 de juny vàrem celebrar una reunió amb el Diputat del PP al Congrés dels Diputats, José Luis Ayllón Manso que ocupa el càrrec de Secretari de comunicació del PP a nivell estatal i, per tant, és una persona molt propera a la cúpula del PP del carrer Gènova de Madrid.

A la llarga reunió també hi van assitir els regidors del PPC a l'Ajuntament de Gavà (Josep Llobet i Sergi Engli) a qui cal agrair totes les gestions realitzades per concretar la reunió on es va tractar el tema de l'aeroport a fons, des de la possibilitat de continuar operant amb pistes segregades més enllà de la posada en servei de la nova terminal fins a la construcció d'una hipotètica quarta pista que el PPC portava en el seu darrer programa electoral.

Portàvem molt temps esperant aquest dia, les dues proposicions no de Llei per garantir les continuïtat de les pistes segregades més enllà de la posada en servei de la nova terminal s'havien de votar avui i el canvi ha sigut monumental, del que defensaven les dues proposicions originals (pistes segregades) al que s'ha acabat aprovant hi ha un abisme. Jutgeu vosaltres mateixos: