El PPC de Gavà ens ha fet arribar la següent nota de premsa criticant tant la mateixa concepció pública com la posada en marxa del CEIP Gavà Mar. També apunten la necessitat (expressada per molts pares a aquesta mateixa associació de veïns) de crear a Gavà Mar l'educació secundària que serveixi de continuació a aquest CEIP.

Clicant sobre el titular podeu llegir la nota de premsa completa:

Els resultats del sonòmetre ubicat a l'antic càmping "La Ballena Alegre" durant el passat mes de juny, mostren que durant quatre dies es van vorejar (sense superar) els 65dB que fixa la Declaració d'Impacte Ambiental de l'ampliació de l'aeroport del Prat per a l'horari diürn.

Però, per dues nits es van obtenir valors superiors als 55dB màxims que fixa la Declaració d'Impacte Ambiental de l'ampliació de l'aeroport del Prat per a l'horari nocturn i per quatre nits més es va estar també molt a prop de superar-los.

En tots els casos amb l'aeroport del Prat operant en configuració oest i els avions enlairant-se per la tercera pista i fent el gir cap a mar (amb l'antiga redacció que es va modificar el 28 d'agost).

Podeu veure tot el seguiment de les dades d'aquest sonòmetre AQUÍ:

Font: web d'AENA

El passat dilluns, 15 de Setembre de 2008, es van iniciar les classes al nou CEIP Gavà Mar (la primera escola pública de Gavà Mar) i segons informa l'edició electrònica del diari municipal BRUGUERS.CAT, de les 125 places ofertades s'han omplert 113.

Concretament, s'inicia el curs amb dues línies de P-3 que han omplert les 50 places disponibles, una aula de P-4, una de P-5 i una altra de 1er de primària.

ERC de Gavà ens ha fet saber que el passat 16 de juliol van explicar per escrit a l'Ajuntament de Gavà que l'endemà de la revetlla de Sant Joan, els usuaris de les platges de Gavà Mar es van trobar que la sorra no havia estat netejada i presentava restes de tot tipus: ampolles, bosses d'escombraries i restes de fogueres que cal recordar que aquella nit estaven "prohibides".

A més, part de les fustes utilitzades per aquestes fogueres es van treure de tanques de solars de propietat municipal de la zona de la pineda com es pot veure en les següents fotografies.

Pregunten perquè en zones de la platja de Gavà Mar encara no s'havia fet la neteja, quan van finalitzar aquestes tasques i perquè no es van impedir l'arrencada de les tanques de fusta i les posteriors fogueres?

- Pregunta a l'Ajuntament de Gavà (16 Juliol 2008)

Les imatges que vàrem publicar el 12 de juliol són plenament vigents avui en dia (dos mesos després de la revetlla) ja que la tanca segueix en el mateix estat lamentable:

Claus que han quedat a les tanques i que suposen perill pels infants i els gossos:

El 18 de Febrer de 1998 es va produir un accident aeri mortal a Gavà Mar (l'anterior accident mortal a Gavà havia succeït l'any 1994 ). La següent imatge mostra la poca distància que va separar l'aparell sinistrat d'una vivenda.

Aquest estiu Gavà Televisió ha celebrat els seus 10 anys d'existència i ha anat recordant moltes de les notícies que ha anat oferint. Entre elles hi ha aquest reportatge sobre aquell accident aeri :

Durant el passat mes de Juliol, l'Ajuntament de Gavà conjuntament amb l'Agrupació de Resturadors de Gavà van realitzar un mailing a Gavà Mar d'un fulletó que conté un mapa de Gavà Mar i la ubicació i dades dels negocis de restauració de Gavà Mar que hi han volgut participar, fent promoció del sector turístic de Gavà Mar (problema 34):

Clicant a sobre podeu veure la informació ampliada:

El passat 10 de Juliol el diari EL PERIÓDICO va publicar la següent foto-denúncia d'una veïna de Gavà Mar sobre la manca de voreres lliures de cotxes mal aparcats al voltant del pont de la Pava de Gavà Mar (problema 82):

El passat hivern el diari EL PAIS va publicar el següent reportatge sobre un veí de Tres Cantos (Madrid) afectat per l'ampliació de l'aeroport de Madrid-Barajas que mesurava cada dia el soroll dels avions amb un sonòmetre i realitzava més de 200 denúncies diàries.

Aquest veí formava part de la "Plataforma de Afectados por el Riesgo y el Ruido de los Aviones (PA3CA)", creada el 2005 i integrada per 150 famílies:

El passat 3 de setembre de 2008, us informàvem que l'Ajuntament de Gavà havia aconseguit la millora de la redacció del gir dels avions per la tercera pista de l'aeroport del Prat. Alguns mitjans de comunicació van publicar que la nova redacció del gir no entraria en vigor fins el proper mes d'octubre. Com que la redacció de la publicació oficial (AIP) està ja modificada des del passat 28 d'agost, vàrem realitzar la consulta a l'OMSA que ens ha informat que des del dia 28 d'agost a l'estar publicada en l'AIP, és d'obligat compliment. A més, també ens informen que hi ha unes empreses que recopilen les novetats publicades a l'AIP per posar-les a les cartes dels pilots i ens confirmen que l'empresa principal ja ho ha fet.

Així doncs, qualsevol gir que veieu mal fet, si us plau, envieu-nos una queixa des del menú de l'esquerra d'aquesta web perquè són sancionables per part de la DGAC. És una informació molt útil que podem aportar a l'OMSA ja que els pilots que acabin essent sancionats, molt probablement acabaran complint la nova redacció el gir.

Aprofitem també per informar-vos de les explicacions que ofereix l'OMSAal seu portal:

El número d'agost de la revista EL CASTELL (editada per l'Ajuntament de Castelldefels ) conté un interessant article on s'explica detalladament perquè passen els avions per sobre de Castelldefels (i Gavà Mar).

Hem detectat una errada a l'article: s'explica que un 5% dels avions no poden enlairar-se per la tercera pista perquè no poden girar cap el mar immediatament després d'enlairar-se i això no és així.

Aquest 5% d'avions no pot enlairar-se per la tercera pista simplement perquè aquesta pista és curta per a les grans aeronaus, ja que està encaixada entre les llacunes de La Ricarda i El Remolar, independentment de si després aquestes aeronaus han de fer un gir o no:

El passat 3 de setembre de 2008, us informàvem que l'Ajuntament de Gavà havia aconseguit la millora de la redacció del gir dels avions per la tercera pista de l'aeroport del Prat.

Avui us informem que el PPC de Gavà va emetre aquell mateix dia la següent nota de premsa mostrant la seva satisfacció per aquesta millora del gir, però, alhora lamentant que durant l'any 2008, l'OMSA només hagi convocat una única vegada la Comissió per a tots els Assumptes Relacionats amb l'Aeroport (CARAB) i recordant que encara estan pendents de publicació les dades d'un sonòmetre que es va instal·lar a Gavà Mar:

- Nota de premsa (3 de Setembre 2008)

Ciutadans-Gavà ens ha informat que l'11 de juny van presentar una instància a l'Ajuntament de Gavà explicant que en els molts esdeveniments (degudament autoritzats) que es realitzen a la platja de Gavà Mar com són la filmació d'anuncis, actes promocionals, esportius, ... alguns vehicles queden aparcats en el passeig marítim (que és zona de vianants) dificultant el pas dels vianants.

Així doncs, demanaven a l'Ajuntament de Gavà que especifiqui en els permisos que atorgui que els vehicles no podran romandre aparcats en el passeig marítim, excepte aquells que siguin imprescindibles per a l'activitat, com per exemple, els generadors:

- Pregunta per escrit a l'Ajuntament de Gavà (11 Juny 2008)

La resposta per escrit de l'Equip de Govern Municipal (PSC - ICV - EUiA) és la següent:

El passat 8 de juliol, l'OMSA ens va informar que la Generalitat de Catalunya havia publicat l'Avantprojecte de Decret que aprova el Reglament General que desenvolupa la Llei Catalana de Protecció contra la contaminació acústica, més coneguda com Llei 16/2002 i que s'obria el període per presentar al·legacions.

- Avantprojecte de Decret

- Annexes de l'avantprojecte

L'AVV Platja de Gavà sempre havia fet bandera de l'aplicació d'aquesta Llei a Gavà Mar. Llei que fou aprovada al Parlament de Catalunya fa ja sis anys, però que encara estava mancada d'un Reglament que la desenvolupés.

Però, veient com ha quedat aquest Reglament que "descafeïna" completament la Llei pel cas de Gavà Mar, l'associació va decidir presentar al·legacions intentant evidenciar les contradiccions existents entre els objectius inicials de la Llei 16/2002 i els d'aquest Reglament que la desenvolupa. A més, l'OMSA també ha presentat al·legacions per a que es protegeixi en major mesura les zones habitades properes a l'aeroport del Prat.

- Al·legacions al Reglament que desenvolupa la Llei 16/2002

- Al·legacions al Reglament que desenvolupa la Llei 16/2002

L'Ajuntament de Gavà ha senyalitzat a l'encreuament del carrer dels Tellinaires amb l'avinguda del mar, la direcció que cal seguir per arribar al Centre Cívic de Gavà Mar. Aquesta és la primera senyalització d'aquest important edifici on estan ubicats el CAP de salut, el PAC municipal, la policia local (durant l'estiu), aquesta mateixa associació de veïns i, a més, és on votem a les eleccions.

Agraint la iniciativa, insistim que cal senyalitzar-ho en molts altres punts del barri com per exemple l'avinguda del mar venint des del nucli urbà (problema 35).

L'Ajuntament de Gavà ha fet públic aquest matí que ha aconseguit que després d'una reunió mantinguda a finals de juliol amb representants d'AENA, es modifiqui la redacció del gir que han de realitzar els avions des de la tercera pista de l'aeroport del Prat. La nova redacció (ja publicada a l'AIP) obliga a realitzar el gir no més tard dels 500 peus d'alçada. Per tant, ara els pilots hauran de respectar aquest límit a l'hora de fer el gir. La Tinenta d'Alcalde i Comissionada pels temes relacionats amb l'aeroport (Raquel Sánchez) s'ha mostrat molt satisfeta i ha anunciat que AENA també es va comprometre a convocar una reunió del grup de treball tècnic dependent de la CSAAB per aquest mateix mes de setembre:   - Nota de premsa

Aquesta és la nova redacció extreta del mateix AIP:

Des de l'AVV de Gavà Mar valorem molt positivament aquesta millora ja que des del principi de l'ús d'aquestes configuracions vàrem dir que la redacció inicial del gir s'havia de modificar.

Posteriorment, vàrem fer públic aquest problema i hem vingut reclamant la millora d'aquest gir en totes les nostres reunions tant amb l'Ajuntament de Gavà com amb els representants dels partits polítics.

Malauradament, el gir no serà a 420 peus (com a Montpeller, Niça, París-Le Bourget, París-Orly, Praga, ...) ni a 450 peus com proposava el mateix Ajuntament de Gavà el febrer de l'any passat, serà abans dels 500 peus, una de les redaccions que proposava inicialment l'Ajuntament de Gavà i que satisfà el desig d'AENA de no tocar la xifra de 500 peus malgrat haver passat ja dos anys de la seva incorrecta redacció inicial.

Ara cal veure si realment es produeix el compliment d'aquest nou redactat. Si es compleix, hi haurà una millora força important per a tot Gavà Mar. Si no es compleix, caldrà seguir treballant per millorar de nou la redacció i garantir el compliment. Sigui com sigui, cal agraïr l'esforç de totes les persones que han participat en la millora d'aquest gir.

Qualsevol gir que veieu mal fet, si us plau, envieu-nos una queixa des del menú de l'esquerra d'aquesta web ja que ara ja són completament sancionables per part de la DGAC tots els incompliments del gir des de la tercera pista que han provocat que durant els darrers mesos el sonòmetre de la Ballena Alegre hagi donat resultats espectaculars.