Como todos sabéis, la configuración nocturna preferente en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, para minimizar el impacto acústico se basa fundamentalmente en que los aterrizajes se realizan por la pista transversal aproximándose a la pista, sobrevolando únicamente el mar como se puede ver en este gráfico, minimizando así el impacto acústico de esta operativa al no sobrevolar ninguna zona habitada. Los despegues se realizan por la tercera pista en dirección hacia el Puerto de Barcelona minimizando también esta operativa ya que la tercera pista es la más alejada del núcleo urbano del Prat y los despegues se dirigen rápidamente hacia el mar, no sobrevolando así zonas habitadas.

Ayer, 2 de Marzo de 2011, a las 00:14h un avión de carga, un Boeing 747, que se aproximaba al aeropuerto de Barcelona-El Prat para realizar un aterrizaje en la pista transversal siguiendo esta configuración acabó haciendo una frustrada (es decir, no llegó a completar la maniobra de aterrizaje) y tuvo que poner los motores a máxima potencia para volver a coger altura rápidamente.

Según el diario EL PUNT, el piloto tomó esta decisión por no ver segura la toma de contacto con la pista.

Hemos localizado este sobrevuelo en el Webtrak de AENA y se puede ver perfectamente como el avión frustra el aterrizaje y en el ascenso posterior, sobrevuela buena parte del núcleo urbano del Prat a baja altura y haciendo un gran ruido. Rápidamente, el avión vuelve a girar hacia el mar, pasando por la parte del Puerto donde se está haciendo su ampliación y entrando dentro del mar para volver a aproximarse al aeropuerto y realizar el aterrizaje con éxito.