El pasado 28 de diciembre de 2009, la compañía aérea AIR BERLIN emitía la siguiente nota de prensa informando que eran la primera compañía en contar con la autorización para realizar aterrizajes con el nuevo sistema GLS (Global Position Landing System) que guía los aviones vía satélite de manera parecida al GPS de los coches.

- Nota de prensa (28 Diciembre 2009)

Si el sistema sigue evolucionando, debería acabar substituyendo al actual sistema ILS que obliga a los aviones a hacer aproximaciones en línea recta desde muchas millas de distancia y que comporta la instalación de muchas antenas en las cabeceras de las pistas.

La autorización es para la categoría I. Actualmente, el aeropuerto de Barcelona-El Prat tiene un ILS instalado de categoría I en la pista transversal pero lo tiene de categoría III (la máxima) en las dos pistas paralelas.

Por lo tanto, aún tienes que pasar mucho tiempo para que este sistema pueda ser operativo en el aeropuerto de Barcelona-El Prat porque sería necesario que toda la flota se equipara con él y que se llegue a la categoría III. Si se decidiera entonces prescindir del sistema ILS, las trayectorias de los aviones en aterrizaje se podrían modificar y si se decidiera retirar las antenas del ILS, devolver la pista principal a su longitud máxima y ganar espacio para un posible alargamiento de la tercera pista.

Mientras tanto, AENA sigue instalando el sistema ILS en los principales aeropuertos de su red. La siguiente fotografía muestra al Director de Navegación Aérea de AENA (Enrique González) exponiendo en el aeropuerto de Girona-Costa Brava la reciente instalación del sistema ILS que ha supuesto una inversión de más de 12 millones de euros: