El origen de la modificación de la Ley de Navegación Aérea que el PSOE quiso hacer en el Senado (sin conseguirlo) y que ahora ha reconducido como un Proyecto de Ley al que la Mesa del Congreso ya le ha dado el tratamiento 'de urgencia' y que el propio Ministro de Fomento (José blanco) ha defendido públicamente tiene su origen en una sentencia del Tribunal Supremo que AENA no está cumpliendo pese a que otra sentencia posterior del TSJM que así le obliga.

Esta sentencia obliga a AENA a reducir un 50% los aviones que en configuración sur sobrevuelan Ciudad Santo Domingo y AENA argumenta que cumplir esta sentencia supondría a medio y largo plazo tener que cerrar Madrid-Barajas

Es decir, hay unas leyes, se amplía un aeropuerto sin tener en cuenta como es necesario a las poblaciones del alrededor, los vecinos llevan el tema a los Tribunales, pasan por la primera instancia, por la Audiencia Provincial, por el TSJM, llegan al Tribunal Supremo que les da la razón y posteriormente el TSJM obliga a AENA a reducir a la mitad los sobrevuelos sobre los vecinos que llevan tantos años en esta lucha.

Entonces aparece el aparato del Estado y en un 'plis plas', quiere cambiar la Ley para que la sentencia del Tribunal Supremo sea 'papel mojado'.

¿Esto es democracia? ¿Así se garantizan los derechos constitucionales de los ciudadanos? Esto tiene un nombre, es 'FASCISMO', es imponer lo que tu quieres por la vía que sea necesaria, modificando las Leyes a tu gusto.

¿No tenemos derecho los ciudadanos a defender nuestra calidad de vida? ¿nuestros derechos fundamentales? Pues no, porque si llegas a ganar un juicio a todo el aparato del Estado, éste se pone en marcha para modificar las Leyes y que todo quede en papel mojado.

Que aprendan a hacer bien las infraestructuras y que cumplan las sentencias judiciales como todo el mundo.

Y además, en este caso, los argumentos de AENA son desmentidos por nuestros amigos, los vecinos de Ciudad Santo Domingo, su urbanización que pertenece al municipio de Algete (Madrid) (recordaréis este municipio por ser pionero en la multa de aeronaves que no cumplen las trayectorias) no había sido nunca sobrevolada antes de la reciente ampliación del aeropuerto de Madrid-Barajas y es a partir del año 1999 (con la entrada en servicio de la tercera pista) cuando empiezan los sobrevuelos.

El siguiente gráfico muestra como los aterrizajes por la cabecera 18R sobrevuelan Ciudad Santo Domingo y, en cambio, por la cabecera 18L no sobrevuelen ninguna población sino el valle del Jarama. Por lo tanto, se podría utilizar mucho más esta cabecera:

El siguiente gráfico extraído del sistema SIR del aeropuerto de Madrid-Barajas muestra como los aterrizajes por la cabecera 18L pese a no sobrevolar ningún núcleo de población durante octubre del 2008 sólo fueron utilizados por el 29% de los aterrizajes en configuración sur, mientras que la cabecera 18R que sobrevuela Ciudad Santo Domingo fue utilizada por un 71% de los aterrizajes en configuración sur

Información relacionada:

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