Llevant Mar es el nombre de un sector del norte de Gavà Mar, situado entre la autovía de Castelldefels (C-31) y la playa, y entre el sector de Gavà Marítima y el del Tropical - Capri.
Desde el año 1979 que se ha intentado urbanizar, pero de momento, aún no han entrado las excavadoras. Si se acaba desarrollando, la calle dels Tellinaires empezará en la calle de L'Escala (ahora empieza en la calle Begur), la calle de Pals (la única de Gavà Mar sin iluminación y donde se practica el cruising) se desplazará, habrá un nuevo tramo de paseo marítimo, 235 nuevas viviendas, el segundo hotel de Gavà Mar y la zona se dignificará. Pero, por otro lado supondrá la pérdida de gran parte de la pineda que aún existe (la última que queda en primera línea de mar) y que sufre un uso muy intensivo durante el verano.
Pero, este sector, por su proximidad a la nueva tercera pista, está afectado por el impacto acústico del aeropuerto de Barcelona-El Prat. Sabíamos que la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) había emitido informes sobre Llevant Mar y que uno de ellos fue desfavorable (lo que detuvo un tiempo el plan) pero no los habíamos podido leer.
Pere Macias (Diputado de CiU en el Congreso y ex-Conseller de Política Territorial) cuando fue senador presentó una solicitud al Gobierno Español para que le hiciera entrega de estos informes.
En la reunión que mantuvimos el pasado mes de Julio con Pere Macias, le pedimos que nos los hiciera llegar y así lo ha hecho. Por lo tanto, hoy os los podemos ofrecer.
Podréis comprobar como la Generalitat (año 2002) solicita un primer informe a la DGAC y que ésta emite desfavorablemente, pero dos años después (2004) una vez aprobadas las huellas sonoras de la ampliación del aeropuerto por la CSAAB (¡que no son las mismas que hay ahora porque la operativa ha cambiado completamente!), el Ayuntamiento de Gavà solicita un nuevo informe a la DGAC y ésta permite el desarrollo siempre que en las escrituras de los pisos conste una especie de sentencia lapidaria:
- Respuesta del Gobierno Español a CiU (7 de Julio de 2005)
El 14 de marzo de 2002, el Departamento de Política Territorial de la Generalitat de Catalunya solicita a la DGAC (Dirección General de Aviación Civil) un informe sobre la modificación del plan parcial de Llevant Mar:
- Petición de informe a la DGAC (12 Marzo 2002)
En el mes de mayo de 2002, la DGAC informa desfavorablemente sobre las construcciones para usos residenciales o dotacionales educativos o sanitarios que figuran en el planeamiento del sector Llevant Mar:
- Primer informe de la DGAC sobre Llevant Mar (Mayo de 2002)
El 4 de junio de 2004, el Ayuntamiento de Gavà solicita a la DGAC (Dirección General de Aviación Civil) que emita un nuevo informe sobre Llevant Mar, teniendo en cuenta las huellas sonoras del aeropuerto de Barcelona-El Prat aprobadas por la CSAAB una vez constatado que no afectan a Llevant Mar:
- Petición de informe a la DGAC (8 de Junio de 2004)
En el mes de julio de 2004, la DGAC informa que dado el emplazamiento del sector, cualquiera que sea el uso que se platee, las construcciones tendrán que estar convenientemente insonorizadas para cumplir los niveles de inmisión establecidos en la norma NBE CA-88. Igualmente, convendría que se inscribiese en el correspondiente registro la afección sonora en los siguientes términos:
Esta finca se encuentra en una zona sometida a nivel de afección sonora producida por el sobrevuelo de aeronaves, procedentes de las salidas y/o llegadas del aeropuerto de Barcelona, de hasta Leq dia = 60dB(A) (nivel sonoro continuo expresado en decibelios escala A, correspondiente a la misma cantidad de energía que el ruido real variable considerado, en un punto determinado, durante todo el período diurno o nocturno
- Segundo informe de la DGAC sobre Llevant Mar (Julio de 2004)
Pero, toda esta información nos deja varias dudas:
- Si las huellas sonoras actuales (con los despegues girando hacia el mar desde la tercera pista) no son las mismas que las aprobadas por la CSAAB a finales del 2003 (los despegues estaban previstos por la pista principal), ¿no sería necesario un nuevo informe de la DGAC?
- El 'Barça Parc' que se quiere desarrollar en el litoral de Viladecans, no debería superar también un informe de la DGAC?