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El pasado 24 de Julio mantuvimos una reunión en Gavà Mar con Pere Macias, Diputado de CiU en el Congreso de los Diputados, ex-conseller de Política Territorial en el día de la decisión de ubicar la tercera pista y ex-senador. En esta reunión tratamos muchos temas de interés para Gavà Mar. Hoy os ofrecemos los resultados del primero de estos temas: |
Durante años venimos observando como la web pública de AENA (accesible para cualquier ciudadano) ofrece una información sobre el impacto acústico de los aeropuertos de Madrid-Barajas y de Barcelona-El Prat bastante diferente. Así, mientras los datos sonométricos del aeropuerto de Madrid (que cuenta con muchos más sonómetros que el de Barcelona ya que tiene más pistas, más operaciones y no tiene mar alrededor) se actualizan prácticamente un mes antes que las del aeropuerto de Barcelona (pese a que el tener más sonómetros implica aún más trabaja). Además, se ofrece una previsión de cierre por obras de las pistas y un detallado informe mensual de su impacto sobre el territorio. Estos documentos no existen para el aeropuerto de Barcelona-El Prat y todos recordamos como los avisos por cierre de pistas son sorpresas que llegan en cualquier momento y provocan cambios sorpresa en la operativa del aeropuerto.
Además, la entrada en vigor del Real Decreto 1367/2007 de 19 de octubre debería haber supuesto un cambio en los indicadores acústicos publicados que no son exactamente los que fijó la DIA en su momento y AENA aún no los ha actualizado para ninguno de los dos aeropuertos. Indicadores que AENA, en cambio, sí que ha utilizado para la elaboración de los mapas estratégicos del ruido. Un contrasentido porque si los indicadores no son los mismos, entonces no disponemos de datos para comparar los teóricos mapas con la realidad.
Debido al interés que Pere Macias demostró sobre este tema, elaboramos un detallado informe comparativo de ambas webs públicas que es el que ha acabado dando origen a esta proposición no de Ley (PNL) que solicita que el Gobierno Español requiera a AENA que introduzca las siguientes mejoras en su web: 
- Realizar informes mensuales del impacto acústico en el aeropuerto de Barcelona-El Prat con el mismo grado de detalle y frecuencia de publicación que para el aeropuerto de Madrid-Barajas
- Publicar la previsión de cierre de pistas para su mantenimiento en el aeropuerto de Barcelona-El Prat
- Actualizar en el aeropuerto de Barcelona-El Prat los datos que ofrecen los terminales de monitorado de ruido en el aeropuerto con la misma frecuencia que en el aeropuerto de Madrid
- Publicar, tanto para el aeropuerto de Barcelona-El Prat como para el de Madrid-Barajas, los tres indicadores acústicos establecidos (diurno, tarde y nocturno) en el Real Decreto 1367/2007 de 19 de octubre
- Nota de prensa (4 de Septiembre de 2009)
Todo lo que se solicita es de tal sentido común que no debería haber ningún problema para que saliera aprobada por unanimidad. Como siempre, haremos el seguimiento detallado y explicaremos todos los posicionamientos que se produzcan cuando llegue el día de su discusión y votación en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados.
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