El pasado 2 de marzo os informábamos detalladamente del fuerte impacto acústico sobre Gavà Mar que reflejaba la actualización del mapa estratégico del ruido del aeropuerto de Barcelona-El Prat.

Este mapa ha estado en exposición pública durante 60 días y tanto el Ayuntamiento de Gavà como la AVV de Gavà Mar hemos presentado alegaciones. Las del Ayuntamiento de Gavà son muy extensas y abarcan prácticamente todos los apartados del mapa estratégico, las nuestras se centran en la versión del programa informático (INM) utilizado para su elaboración.

Como nos temíamos, AENA ha utilizado para hacer este mapa una versión desfasada del software INM (la 6.0c) en lugar de utilizar la versión 7.0 que curiosamente AENA sí que ha utilizado para obtener la huella sonora (no confundir con los mapas estratégicos) del aeropuerto de Madrid-Barajas que tiene una gran importancia porque sirve para decidir las casas que se insonorizan a cargo de AENA y cuáles no.
Lo que no tiene ninguna lógica para nosotros es usar la última versión del programa INM para calcular las huellas sonoras y, en cambio, utilizar una versión desfasada para obtener los mapas estratégicos.

Nuestro objetivo (y creemos que debería ser también el de AENA) es que los mapas reflejen de la mejor manera posible la realidad y, por lo tanto, se debería utilizar siempre la última versión disponible del software. Es de sentido común.

En el siguiente documento se puede ver como AENA utilizó la versión 7.0 para calcular las huellas acústicas del aeropuerto de Madrid-Barajas:

Estas son las alegaciones presentadas:

- Alegaciones presentadas (Febrero 2009)

- Alegaciones presentadas (Febrero 2009)