La OMSA nos ha informado que en la última reunión de la CSAAB celebrada el pasado 4 de diciembre, AENA aceptó modificar la redacción actual del AIP (publicación oficial) con el objetivo de minimizar el uso de la configuración este diurna.
- Información sobre la reunión 46ª de la CSAAB
Por este motivo se modificarán los umbrales del viento hasta los que se mantiene la configuración oeste que pasarán de 5 a 10 nudos de viento en cola y de 10 a 25 nudos de viento cruzado.
Así pues, se finaliza con éxito el largo camino que hemos seguido para conseguir esta modificación:
- Aprobación de una resolución unánime en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados
- Aprobación de una resolución unánime en la Comisión de Política Territorial del Parlamento de Catalunya.
- Aprobación de una resolución unánime en la Comisión de Fomento del Senado
- Espera de la convocatoria de una reunión de la CSAAB que es quien tiene la potestad para acordar hacer este cambio.
- Enviar un requerimiento a la Presidenta de AENA en este sentido
- Los Ayuntamientos de Gavà y Castelldefels defienden con éxito este cambio del AIP en la CSAAB donde se aprueba gracias al cambio de opinión de AENA.
Recordamos que hasta que conseguimos este apoyo unánime de los políticos, AENA era totalmente reticente a hacer este cambio como lo demuestra que:
- En la 11ª reunión del GTTR (16 noviembre 2006), el Ayuntamiento de Gavà ya había detectado el elevado uso de la configuración este después del cambio de rol de pistas y proponía medidas para reducirla (con el apoyo del Ayuntamiento de Castelldefels) que AENA rechazó.
- En la 12ª reunión del GTTR (6 febrero 2007), el Ayuntamiento de Castelldefels proponía precisamente el cambio del AIP que ahora se hará y AENA lo rechazó.
- En la 13ª reunión del GTTR (24 julio 2007), el Ayuntamiento de Castelldefels insiste de nuevo en su propuesta (con el apoyo de 'Ayuntamiento de Gavà) y se acuerda que la propuesta se eleve a la CSAAB
- En septiembre de 2007 se celebra la reunión de la CSAAB y el alcalde de Gavà (Joaquim Balsera) solicita que se haga este cambio en el AIP y que se estudien las variables que influyen para determinar los cambios de configuraciones
- En la recentísima 14ª reunión del GTTR (16 octubre 2008), AENA expone un detallado informe sobre cuáles son la variables que provocan cambios en la operativa, el Ayuntamiento de Castelldefels insiste de nuevo y la respuesta de AENA sigue siendo negativa.
Por lo tanto, nuestro más sincero agradecimiento a los políticos de todos los colores que nos han ayudado a tirar adelante todas estas resoluciones y a los Ayuntamientos de Gavà y Castelldefels por defenderlas en la última reunión de la CSAAB. AENA no cede fácilmente, es un gran éxito de todos que tiene muchísimo trabajo detrás.