Últimamente, os hemos estado informando extensamente sobre como la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados aprobó por unanimidad la resolución 161/178 el pasado 25 de septiembre que insta a AENA y al Ministerio de Fomento a reducir el impacto acústico del aeropuerto del Prat y entre otras medidas a minimizar el uso de la configuración este (Capítulos 1, 2, 3 , 4 , 5 , 6 y 7) manteniendo la obligatoriedad de la utilización preferente "oeste" cuando la componente de viento sea inferior o igual a 10kt en cola y/o 25 kt cruzado en las operaciones de despegue y aterrizaje.

También os hemos empezado a informar sobre como el 5 de noviembre la Comisión de Política Territorial del Parlamento de Catalunya aprobó la resolución 328/VIII en el mismo sentido y también de forma unánime. (Capítulos 1, 2 y 3). Próximamente, ampliaremos y detallaremos esta información

Pues, nuevamente nos podemos felicitar todos porque el pasado 18 de noviembre se aprobó una nueva moción muy parecida y de forma unánime en la Comisión de Fomento del SENADO.

El Diputado de CiU, Josep Rull nos prometió llevar este tema al Parlamento y al Senado en las reuniones y conversaciones que mantuvimos con él y que originaron la presentación de esta moción en el Senado:

- Moción presentada en el Senado (10 de Octubre de 2008)

Una vez más realizamos nuestra rueda de contactos con tal de intentar garantizar que la moción saliera adelante y finalmente ha sido aprobada (con enmiendas que próximamente os detallaremos quien las presentó y en qué sentido) una resolución que va en la misma dirección que las aprobadas anteriormente en el Congreso de los Diputados y en el Parlamento de Catalunya.

- Nota de prensa (18 de Noviembre de 2008)

Es el momento de hacer la siguiente reflexión en voz alta y que cada uno saque sus propias conclusiones:

• El Congreso de los Diputados, el Parlamento de Catalunya y el Senado (todo el poder legislativo) han votado de forma "unánime" este cambio en las tolerancias de los vientos en el aeropuerto del Prat para minimizar el uso de la configuración este
• AENA sigue sin reflejarlo en el AIP (publicación oficial) y por lo tanto, nada ha cambiado en el día a día del aeropuerto
• AENA es sólo un gestor aeroportuario
• Un gestor aeroportuario NO puede estar por encima del poder legislativo, de ninguna de las maneras.