El número de agosto de la revista EL CASTELL (editada por el Ayuntamiento de Castelldefels ) contiene un interesante artículo donde se explica detalladamente porque pasan los aviones por encima de Castelldefels (y Gavà Mar).

Hemos detectado un error en el artículo se explica que un 5% de los aviones no pueden despegar por la tercera pista porque no pueden girar hacia el mar inmediatamente después de despegar y esto no es así.

Este 5% de aviones no puede despegar por la tercera pista simplemente porque esta pista es corta para las grandes aeronaves, ya que está encajada entre las lagunas de La Ricarda y El Remolar, independientemente de si después estas aeronaves tienen que hacer un giro o no:

El pasado 3 de septiembre de 2008, os informábamos que el Ayuntamiento de Gavà había conseguido la mejora de la redacción del giro de los aviones por la tercera pista del aeropuerto del Prat.

Hoy os informamos que el PPC de Gavà emitió aquel mismo día la siguiente nota de prensa mostrando su satisfacción por esta mejora del giro, pero, a su vez lamentando que durante el año 2008, la OMSA sólo haya convocado una única vez la Comisión para todos los Asuntos Relacionados con el Aeropuerto (CARAB) y recordando que todavía están pendientes de publicación los datos de un sonómetro que se instaló en Gavà Mar:

- Nota de prensa (3 de Septiembre 2008)

Ciutadans-Gavà nos ha informado que el 11 de junio presentaron una instancia al Ayuntamiento de Gavà explicando que en los muchos eventos (debidamente autorizados) que se realizan en la playa de Gavà Mar como son la filmación de anuncios, actos de promoción, deportivos, ... algunos vehículos quedan aparcados en el paseo marítimo (que es zona peatonal) dificultando el paso de los peatones.

Así pues, solicitaban al Ayuntamiento de Gavà que especifique en los permisos que otorgue que los vehículos no podrán permanecer aparcados en el paseo marítimo, excepto aquellos que sean imprescindibles para la actividad, como por ejemplo, los generadores:

- Pregunta por escrito al Ayuntamiento de Gavà (11 Junio 2008)

La respuesta por escrito del Equipo de Gobierno Municipal (PSC - ICV - EUiA) es la siguiente:

El pasado 8 de julio, la OMSA nos informó que la Generalitat de Catalunya había publicado el Anteproyecto de Decreto que aprueba el Reglamento General que desarrolla la Ley Catalana de Protección contra la contaminación acústica, más conocida como Ley 16/2002 y que se abría el período para presentar alegaciones.

- Anteproyecto de Decreto

- Anexos del anteproyecto

La AVV Platja de Gavà siempre había hecho bandera de la aplicación de esta Ley en Gavà Mar. Ley que fue aprobada en el Parlament de Catalunya hace ya seis años, pero que todavía estaba pendiente de un Reglamento que la desarrollara.

Pero, viendo como ha quedado este Reglamento que "descafeína" completamente la Ley para el caso de Gavà Mar, la asociación decidió presentar alegaciones intentando evidenciar las contradicciones existentes entre los objetivos iniciales de la Ley 16/2002 y los de este Reglamento que la desarrolla. A su vez, la OMSA también ha presentado alegaciones para que se proteja en mayor medida las zonas habitadas cercanas al aeropuerto del Prat:

- Alegaciones al Reglamento que desarrolla la Ley 16/2002

- Alegaciones al Reglamento que desarrolla la Ley 16/2002

El Ayuntamiento de Gavà ha señalizado en el cruce de la calle dels Tellinaires con la avenida del mar, la dirección que hay que seguir para llegar al Centro Cívico de Gavà Mar. Esta és la primera señalización de este importante edificio donde están ubicados el CAP de salud, el PAC municipal, la policía local (durante el verano), esta misma asociación de vecinos y, además, es donde votamos en las elecciones.

Agradeciendo la iniciativa, insistimos que hay que señalizarlo en muchos otros puntos del barrio como por ejemplo la avenida del mar viniendo desde el núcleo urbano (problema 35).

El Ayuntamiento de Gavà ha hecho público esta mañana que ha conseguido que después de una reunión mantenida a finales de julio con representantes de AENA, se modifique la redacción del giro que tienen que realizar los aviones desde la tercera pista del aeropuerto del Prat. La nueva redacción (ya publicada en el AIP) obliga a realizar el giro no más tarde de los 500 pies de altura. Por lo tanto, ahora los pilotos deberán respetar este límite a la hora de hacer el giro. La Teniente de Alcalde y Comisionada para los temas relacionados con el aeropuerto (Raquel Sánchez) se ha mostrado muy satisfecha y ha anunciado que AENA también se comprometió a convocar una reunión del grupo de trabajo técnico dependiente de la CSAAB para este mismo mes de septiembre:   - Nota de prensa

Esta es la nueva redacción extraída del propio AIP:

Desde la AVV de Gavà Mar valoramos muy positivamente esta mejora ya que desde el principio del uso de estas configuraciones dijimos que la redacción inicial del giro se tenía que modificar.

Posteriormente, hicimos público este problema y hemos venido reclamando la mejora de este giro en todas nuestras reuniones tanto con el Ayuntamiento de Gavà como con los representantes de los partidos políticos.

Desgraciadamente, el giro no será a 420 pies (como en Montpeller, Niza, París-Le Bourget, París-Orly, Praga, ...) ni a 450 pies como proponía el propio Ayuntamiento de Gavà en febrero del año pasado, será antes de los 500 pies, una de las redacciones que proponía inicialmente el Ayuntamiento de Gavà y que satisface el deseo de AENA de no tocar la cifra de 500 pies pese a haber pasado ya dos años de su incorrecta redacción inicial.

Ahora hay que ver si realmente se produce el cumplimiento de este nuevo redactado. Si se cumple, habrá una mejora muy importante para todo Gavà Mar. Si no se cumple, habrá que seguir trabajando para mejorar de nuevo la redacción y garantizar el cumplimiento. Sea como sea, hay que agradecer el esfuerzo de todas las personas que han participado en la mejora de este giro.

Cualquier giro que veáis mal hecho, por favor, enviadnos una queja desde el menú de la izquierda de esta web ya que ahora ya son completamente sancionables por parte de la DGAC todos los incumplimientos del giro desde la tercera pista que han provocado que durante los últimos meses el sonómetro de la Ballena Alegre haya arrojado resultados espectaculares.

El número 59 de la publicación L'ERAMPRUNYÀ (Julio de 2008) publicó la siguiente noticia sobre la reapertura de la querella criminal que interpusimos hace tres años contra los responsables de la puesta en servicio de la tercera pista del aeropuerto del Prat, recordando el poco éxito judicial de las medidas emprendidas por el Ayuntamiento contra AENA:

Así, desde el pasado 28 de julio de 2008, la querella criminal ya está de nuevo en el Juzgado número 3 del Prat donde su Magistrada Juez ha dictado la siguiente providencia ordenando que se practiquen las diligencias que acordó la Audiencia Provincial de Barcelona al resolver los recursos de apelación que son:

Diligencias solicitadas por la AVV de Gavà Mar:

• Requerir a la DGAC del Ministerio de Fomento que presente "el plan de aislamiento acústico", preceptivo según la DIA condición tercera apartado B, así como la certificación de en qué acta de la CSAAB fue presentado este plan y fue aprobado por la misma.
• Requerir a la DGAC del Ministerio de Fomento que presente "el plan de control y gestión de las operaciones de despegue y aterrizaje", preceptivo según la DIA condición tercera apartado C, así como la certificación de en qué acta de la CSAAB fue presentado este plan y fue aprobado por la misma.
• Requerir a la DGAC del Ministerio de Fomento que presente "el estudio sobre el diseño de la red de medidores de ruido en continuo contemplados en el programa operativo de seguimiento, control y vigilancia del ruido que AENA tenía que diseñar y tener operativo antes de a 'entrada en servicio de la tercera pista", preceptivo según la DIA condición tercera apartado E, así como la certificación de en qué acta de la CSAAB fueron presentados estos estudios y aprobados por la misma.

Diligencias solicitadas por la AVV Platja de Gavà:

• Requerir a la Direcció General de Seguretat Ciutadana cuáles fueron los funcionarios que realizaron el informe atestado 041/04-H1000 (informe de los Mossos d'Esquadra) para su ratificación, aclaración y ampliación y para someterse a las preguntas en calidad de testigos.
• Requerir a la DGAC del Ministerio de Fomento una copia de la certificación de la CSAAB que sirvió de base para el otorgamiento de la autorización de la puesta en funcionamiento de la tercera pista el 27 de septiembre de 2004.

Diligencias solicitadas por la Plataforma Prou Soroll de Castelldefels:

• Prueba pericial: requerir domicilio donde citar al Sr. Joan Altabella para que ratifique el estudio de julio de 2006 (Estudio de impacto acústico de los aviones en el municipio de Castelldefels)
• Prueba pericial: requerir domicilio donde citar al representante de la OMSICA para que ratifique el informe técnico relativo a las mediciones realizadas entre el 9 y el 15 de abril de 2007.
• Prueba pericial: requerir al Médico forense que estudie la documentación médica y que emita un informe en relación a la causa-efecto entre el ruido y la que se consigna en la misma

- Providencia del Juzgado 3 de El Prat (28 Julio 2008)

El pasado 9 de Julio os informábamos que la playa de Castelldefels dispone ya de TRES distintivos de calidad por CERO la playa de Gavà Mar que es la continuación física de la de Castelldefels.

Estos tres distintivos se traducen en las dos banderas de la fotografía (bandera azul y la Q de calidad) que ondean en la playa de Castelldefels gracias a la importante tarea realizada por el Ayuntamiento de Castelldefels

El número 59 de la publicación L'ERAMPRUNYÀ(Julio 2008) informa, además, que la playa de Gavà Mar es la única de todo el Baix Llobregat que no tiene ningún reconocimiento turístico porque los otros tres municipios del litoral del Baix (El Prat, Viladecans y Castelldefels) sí que tienen alguno:

Este es el video emitido en Gavà Televisió sobre la actividad de construcción de castillos de arena que se llevó a cabo en la Biblioplatja de Gavà Mar:

El pasado 10 de Junio os informábamos que días atrás, la AVV de Gavà Mar había mantenido una reunión de mucho interés con Josep Rull, Diputado de CiU en el Parlamento de Catalunya donde, además, ejerce de portavoz en temas de infraestructuras y planificación territorial, por lo tanto, es el máximo responsable de CiU en temas aeroportuarios en Catalunya.

Posteriormente, el 4 de Julio os ofrecíamos la nota de prensa que CiU había emitido anunciando que solicitaba la modificación de la normativa de operaciones de despegue y aterrizaje del aeropuerto del Prat para reducir la contaminación acústica de la configuración ESTE diurna (la no preferente) para "mantener la obligatoriedad de la utilización de la configuración preferente cuando la componente de viento sea inferior o igual a 10 nudos en cola y/o 25 cruzados".

Hoy os presentamos la propuesta de resolución presentada por CiU en el Parlamento de Catalunya donde tiene el número de expediente 250-01123/08:

- Propuesta de resolución en el Parlamento de Catalunya (3 de Julio de 2008)

Esta propuesta tiene mucha importancia pero donde sería necesario a que se aprobara no es en el Parlamento de Catalunya sino en el Congreso de los Diputados ya que las competencias en este tema son estatales.

Haremos un completo seguimiento de su tramitación, discusión y votación y seguiremos atentamente si posteriormente la propuesta se queda en el Parlament (y por lo tanto, sólo en buenas intenciones -suponiendo que se apruebe-) o si se traslada también al Congreso de los Diputados donde será necesario seguir también atentamente toda la tramitación, discusión y votación.

El pasado 20 de junio os informábamos que el número 2 de CiU en el Congreso de los Diputados y ex-Conseller de Política Territorial entre los años 1997 y 2001, Pere Macias, había hecho unas declaraciones en un acto organizado por el diario económico "Expansión" donde afirmaba que quizá no era necesario hacer una cuarta pista en el aeropuerto del Prat y sí cambiar la gestión de las pistas actualmente existentes que como todos sabemos actualmente funcionan de manera segregada y la única gestión alternativa sería de manera independiente.

El PPC de Gavà emitió una nota de prensa de respuesta. Hoy os informamos de la noticia publicada en el número 59 de la publicación L'ERAMPRUNYÀ, editada por ERC de Gavà:

La AVV de Gavà Mar quiere manifestar su pesar a todos los familiares, amigos y conocidos de las víctimas del accidente aéreo ocurrido en el aeropuerto de Madrid-Barajas el pasado 20 de agosto. El aparato del vuelo sinistrado era un modelo MD-82.

Esta familia de ruidosas aeronaves MD (82, 83, 87 y 88) representaba en agosto de 2006 (según un estudio de la propia AENA) casi el 15% de las operaciones del aeropuerto del Prat.

El Ayuntamiento del Prat lleva años reclamando que el aeropuerto vaya limitando su operación en El Prat, petición que tiene todo nuestro apoyo y que de momento, sigue sin convertirse en realidad.

Ayer os informábamos que el PPC de Gavà había vuelto a llevar al pleno municipal del Ayuntamiento de Gavà, el grave problema del incivismo de los aparcamientos durante el verano en Gavà Mar. La noticia fue recogida por varios medios:

El pasado 24 de julio de 2008, el PPC de Gavà volvió a llevar al pleno municipal del Ayuntamiento de Gavà, el grave problema del incivismo de los aparcamientos durante el verano en Gavà Mar (incluyendo la reclamación de todos los pilones que esta asociación de vecinos lleva 3 años reclamando) y, además, la propuesta de creación de un sistema de zona verde que beneficie a los vecinos de Gavà Mar:

- Ruego solicitando los pilones solicitados por la AVV de Gavà Mar (24 Julio 2008)

El 28 de julio de 2008, el PPC de Gavà emitió una nota de prensa sobre esta petición con el siguiente titular (se puede consultar el contenido completo de la nota de prensa clicando sobre el titular) de donde se desprende que el Ayuntamiento de Gavà solicitaba "COMPRENSIÓN" a los vecinos de Gavà Mar en su respuesta al ruego: