La AVV Platja de Gavà nos ha hecho llegar un análisis comparativo de los siete primeros meses de funcionamiento del sonómetro situado en el antiguo camping La Ballena Alegre con los sonómetros situados en el colegio Bon Soleil y con el ubicado en la escuela "Jaume Balmes" del núcleo urbano del Prat de Llobregat. El análisis concluye que la media del ruido en en el sonómetro situado en el antiguo camping La Ballena Alegre (para medir el impacto del giro de los aviones desde la tercera pista) es la más elevada de las tres. En estos resultados se basaba la carta de su Presidente publicada recientemente en el diario La Vanguardia.

Siguen utilizando los 60dB como límite legal porque afirman que la legislación aplicable es la Ley 16/2002 del Parlament de Catalunya que fija el límite de inmisión diurno en 60 dBA pese a que el reglamento que la ha desarrollado recientemente la ha descafeinado completamente.

En el puente del Silvi's, a la altura de los apartamentos Bermar Park hay un gran trozo de la valla que sirve de protección a los peatones que está rota desde el verano de 2008 tal y como se puede apreciar en las siguientes fotografías donde incluso se pueden ver trozo de cinta de plástico de la Policía Local de Gavà.

Para evitar accidentes, sería necesario arreglar esta valla lo antes posible (problema 169 ):

El pasado 11 de octubre de 2008, el diario La Vanguardia publicaba la siguiente carta del Presidente de la AVV Platja de Gavà (Jordi Villacorta).

Dado que hemos recibido bastantes mensajes sobre esta carta queríamos aclarar que la AVV de Gavà Mar es una asociación totalmente diferente e independiente de la AVV Platja de Gavà, con la que intentamos mantener la mejor relación posible y colaborar en todo aquello en lo que sea posible ya que todos somos vecinos de Gavà Mar y queremos lo mejor para nuestro barrio. Prueba de ello es que en esta misma web hemos informado de varias actuaciones que ellos han realizado y así seguiremos haciéndolo, siguiendo nuestra línea de transparencia y de explicaros todo aquello que ningún otro portal sobre el impacto del aeropuerto hace: no limitarse a explicar las gestiones propias sino hacerlo también de las que hacen los otros.

Pero, queríamos hacer esta puntualización, porque esta carta ha molestado mucho en Castelldefels y nosotros no queremos enfrentamientos entre la gente. Siempre hemos defendido que los aterrizajes por la tercera pista en configuración este producían una afectación sobre la salud de las personas que ninguna otra operativa del aeropuerto ha llegado a producir (tal y como los mismos Mossos d'Esquadra concluyeron) y como por ejemplo se puede recordar viendo los siguientes videos:

97dB.wmv (1855 kb)	102dB.wmv (1892 kb)	106dB.wmv (1841 kb)

Pero, esto no excluye que otras operativas sean también muy molestas. Por lo tanto, seguiremos buscando la manera de trabajar todos juntos (dentro de Gavà Mar y entre los diferentes municipios afectados por la ampliación del aeropuerto) para seguir minimizando conjuntamente el impacto del aeropuerto.

ERC de Gavà nos ha informado que de cara a los presupuestos municipales del Ayuntamiento de Gavà para el año 2009 han presentado las siguientes tres enmiendas que tienen impacto directo sobre Gavà Mar:

El PPC de Gavà nos ha hecho llegar una nota de prensa sobre estos presupuestos donde han solicitado el recorte del gasto destinado a la consultoría aeronáutica del Ayuntamiento de Gavà por considerar que implica un gran gasto sin conocer de qué se trata ni de los proyectos que lleva a cabo:

Este es el video emitido en Gavà Televisió el pasado 23 de septiembre sobre la vida que está dando a Gavà Mar la apertura del nuevo CEIP Gavà Mar:

Aprovechamos para recordaros que este curso se han abierto en el CEIP Gavà Mar las clases hasta 1º de primaria, por lo tanto, el próximo curso, los niños de 1º pasarán a 2º. Existe la posibilidad que además de 2º se abra también una clase de 3º y la AVV de Gavà Mar quiere ayudar a conseguir esta meta para el barrio.

Si tenéis niños que deberían cursar el curso académico que vienen el 3º de primaria o bien conocéis alguien en esta situación, rellenad el siguiente documento y llevadlo a la secretaría o a la dirección del CEIP Gavà Mar lo más pronto posible.

En función de la cantidad de alumnos interesados, el 3º de primaria podrá ser una realidad en Gavà Mar el próximo curso.

- Demanda de plaza para 3º de primaria en el CEIP Gavà Mar para el curso 2009-2010

ERC de Gavà nos ha informado que el pasado 1 de octubre de 2008 presentaron una pregunta por escrito al Ayuntamiento de Gavà exponiendo que el pasado 10 de septiembre aparecieron varios patos muertos en la riera dels Canyars y preguntando si el Ayuntamiento tiene conocimiento de este hecho y si tiene identificada la causa de la muerte de los patos:

- Pregunta por escrito al Ayuntamiento de Gavà (1 de octubre de 2008)

El pasado 17 de Septiembre de 2008 comprobamos como retiraban los WC químicos del paseo marítimo de Gavà Mar. Por lo tanto, durante todo el otoño, invierno y primavera, la gran cantidad de gente que visita el paseo marítimo los fines de semana se queda sin este servicio (problema 150) y, por lo tanto, no se podrán evitar determinados actos de incivismo:

El pasado 30 de septiembre (capítulo 1) os informábamos de la aprobación en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados por unanimidad de la resolución 161/178 que insta a AENA y al Ministerio de Fomento a reducir el impacto acústico del aeropuerto del Prat sobre su entorno.

Posteriormente, el 1 de octubre (Capítulo 2) os explicábamos detalladamente como se había negociado y tratado el primero de los tres puntos aprobados (rehacer el mapa de ruidos del aeropuerto del Prat con datos recientes y con la versión del software más actual).

Más tarde, el 14 de octubre (Capítulo 3) os detallábamos como se había negociado el segundo punto (la minimización del uso de la configuración este) y el día siguiente (Capítulo 4 ) os aclarábamos como se reducirá el uso de esta configuración al ampliarse la obligatoriedad de mantener la configuración oeste de 5 a 10 nudos

Hoy os detallaremos como se consiguió aprobar el tercer punto de la resolución: la reducción progresiva de los aviones ruidosos en el aeropuerto del Prat.

La propuesta original de ERC fue presentada por Joan Tardà (Diputado de ERC en el Congreso) e incluía la sugerencia de la AVV de Gavà Mar de no sólo eliminar aviones ruidosos del horario nocturno (de 23h a 7h) sino también de hacerlo a primera hora de la mañana (de 7h a 9h) y a última hora de la noche (de 21h a 23h), en lo llamamos "horarios sensibles" y era la siguiente:

Las gestiones realizadas con CiU y PP garantizaban su apoyo a esta medida.

El PSOE aceptaba la propuesta pero quería que no se citaran exactamente unos horarios, pero aceptaba la expresión "horarios sensibles" que es la que finalmente se utilizó en la resolución aprobada que fue la siguiente:

"Suprimir progresivamente el tráfico de las naves más ruidosas en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, tal y como se está llevando a cabo en el aeropuerto de Madrid-Barajas, especialmente en los horarios más sensibles, mediante las medidas y resoluciones oportunas"

Es necesario recordar que la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) publicó una resolución el 30 de agosto de 2006 (por lo tanto, hace más de dos años) introduciendo las restricciones operativas en el aeropuerto de Madrid-Barajas por las que se obliga a las compañías aéreas a reducir progresivamente sus aviones más ruidosos a un ritmo no inferior al 15% anual de manera que el 28 de septiembre del 2012 ya no quede ninguno.

Los aviones ruidosos afectados son los siguientes:

• Los norteamericanos Boeing B-747 (modelos 200 y 300), B-727 y B-737 (modelo 200)
• El europeo Airbus A-300 (modelo B2)
• Los norteamericanos Douglas DC-8 (modelos 50 y 60), DC-9 y DC-10
• Los ucranianos Antonov An-124 y An-72
• Los "soviéticos" Ilyushin Il-76, Il-62 y Il-86
• Los rusos Tupolev-134 yi Tupolev-154 y el YAK-42

- Resolución de la DGAC de 30 de Agosto de 2006 para Madrid-Barajas

Ahora por lo tanto, es necesario que se trabaje a fondo este tema para que la DGAC apruebe una resolución similar para el aeropuerto del Prat y que los horarios sensibles no sólo sean el horario nocturno sino también las primeras y las últimas horas del horario diurno. Dos años de espera ya son demasiado tiempo, ahora ya tienen un mandato del Congreso. Estaremos encima.

Sobre este mismo tema, es muy interesante la lectura de un extenso y detallado análisis que realizó la OMSA en febrero de 2007 sobre los eventos sonoros de mayor impacto acústico en el aeropuerto del Prat:

- Análisis de los eventos sonoros de mayor impacto acústico en el aeropuerto del Prat

ERC de Gavà nos ha informado que el pasado 17 de septiembre de 2008 se dirigieron por escrito al Ayuntamiento de Gavà explicando que habían realizado un estudio de las sanciones impuestas por el Ayuntamiento de Gavà por prostitución (problema 17) con la información publicada en el Boletín Oficial de la Provincia de Barcelona en el año comprendido entre agosto de 2007 y agosto de 2008.

Habían encontrado 161 expedientes sancionadores donde por desconocimiento de su residencia, no se podía informar de la apertura del expediente a las sancionadas. Se podía observar un elevado grado de reincidencia en los siguientes casos:

• 69 expedientes sancionadores contra M.C.
• 46 expedientes sancionadores contra M.S.
• 14 expedientes sancionadores contra J.A.M.E
• 11 expedientes sancionadores contra Z.J.

Cada una de estas sanciones lo es por un importe de 150 euros, por lo tanto, en total unos 24.150 euros.

ERC de Gavà realiza las siguientes preguntas al Ayuntamiento de Gavà:

• ¿Estas multas, se acaban realmente cobrando, por la vía voluntaria o ejecutiva, o bien acaban sin poderse cobrar, ante la imposibilidad de aplicar las medidas ejecutivas previstas en la legislación vigente?
• Dada la gran reincidencia en algunas personas objeto de las sanciones, ¿considera el gobierno local que la política de las multas por vulnerar la Ordenanza es válida y eficaz para hacer frente al problema?
• Dada también la gran reincidencia observada en algunas personas objeto de las sanciones se puede deducir que la prostitución está ejercida por personas fijas y conocidas. ¿Se ha intentado aplicar alguna actuación de tipo social para poner fin a estas actividades que vulneran la Ordenanza? En caso afirmativo, ¿cuál? En caso negativo, ¿por qué?

- Preguntas al Ayuntamiento de Gavà sobre reincidencia en prostitución (17 Septiembre 2008)

	El pasado 13 de octubre de 2008, salió a la luz pública un artículo redactado por Joaquim Coello i Brufau, ingeniero naval y antiguo Presidente de la Autoritat Portuària de Barcelona (APB) quien critica que el Puerto, el aeropuerto y la ZAL sean gestionados por tres entes diferentes. Propone un único explotador de las tres instalaciones y la posibilidad de aumentar el espacio disponible desplazando el aeropuerto sobre el mar y permitiendo que el espacio actual de las pistas de aterrizaje fuera utilizado como zona de expansión logística e industrial la cual cosa generaría más de 1.000 hectáreas disponibles para actividades logísticas.
La localización del aeropuerto en una isla artificial y separada de la costa, con pistas paralelas a esta permitiría un acceso aéreo sin dificultades ni interferencias acústicas sobre las poblaciones vecinas y por lo tanto con tráfico nocturno, lo que permitiría potenciar la carga aérea con sinergias evidentes con el puerto y en las áreas logísticas y industriales del entorno.
- La Logística como actividad catalizadora de la economía (Joaquim Coello i Brufau)

Uno de los aeropuertos que utiliza de ejemple es el del Chep Lap Kok en Hong Kong:

Mañana se celebra la cuarta edición de la Maratón del Mediterráneo con parte de su recorrido por Gavà Mar (el mismo que en la tercera edición). Tened en cuenta que habrá restricciones al tráfico:

Recordaréis que el año pasado, con motivo de la celebración de la"Festa al Cel" en el recinto del Fòrum dentro de las Fiestas de la Mercè, AENA modificó las configuraciones del aeropuerto del Prat y esto provocó espectaculares sobrevuelos a baja altura del núcleo urbano del Prat de Llobregat.

Incluso, el pleno municipal del Ayuntamiento del Prat aprobó una moción por unanimidad rechazando este hecho y solicitando que no se vuelva a producir más.

Pues este año, se ha repetido de nuevo la historia y con motivo de la "Festa al Cel", el aeropuerto del Prat dejó sin efecto les configuraciones de vuelo oficiales:

• Viernes 26 de septiembre entre las 16h y las 19h
• Sábado 27 de septiembre entre las 16h y las 19h
• Domingo 28 de septiembre entre las 10h y las 14h

ERC de Gavà nos ha informado que el pasado 25 de septiembre de 2008 presentaron un ruego en el pleno municipal del Ayuntamiento de Gavà exponiendo las diferentes preguntas que han ido haciendo al Ayuntamiento sobre este tema (recogidas todas en el problema 141) y exponiendo que el pasado verano, la degradación de las barandas ha llegado a un extremo lamentable, de tal forma que, a causa de un accidente, incluso ha llegado a desaparecer una (ver fotografía).

Por lo tanto, han solicitado que el Gobierno municipal renueve y adecue las barandas que hay en la avenida del mar en los puentes sobre las correderas agrícolas, lo más pronto posible, y con tal de garantizar la seguridad del tráfico.

- Ruego presentado en el Pleno Municipal del Ayuntamiento de Gavà (25 Septiembre 2008)

Un grupo de madres y padres de Gavà Mar están montado un equipo de fútbol sala en el barrio para niños.
 
Se entrenan los lunes y los miércoles de 17:30h a 19:00h en la pista del Centro Cívico de Gavà Mar. El equipo tiene de momento el nombre de "Gava Beach".
 
Necesitan más niños de entre 7 y 10 años para completar la plantilla.
 
Si estáis interesados, podéis contactar con Eduard en el siguiente móvil: 619 549 242

Ayer os detallábamos (capítulo 3) como se consiguió aprobar la reducción del uso de la configuración este dentro de la resolución 161/178 aprobada por unanimidad en el Congreso de los Diputados y como la redacción finalmente aprobada era la siguiente:

"Instar a AENA y al Ministerio de Fomento a mantener, sin perjuicio de la capacidad del aeropuerto, la obligatoriedad de la utilización preferente "oeste" cuando el componente del viento sea inferior o igual a 10kt en cola y/o 25 kt cruzado en las operaciones de despegue y aterrizaje en el aeropuerto de Barcelona-El Prat "

Dado que hemos recibido varias preguntas sobre este añadido, hoy queremos aclararos que pese a que el PSOE exigió incluir la frase "sin perjuicio de la capacidad del aeropuerto", este añadido no modifica en nada el espíritu de la resolución porque:

• La capacidad actual del aeropuerto es de unos 40 aterrizajes/hora tanto en configuración este como oeste (por lo tanto, caben los mismos aviones en ambas configuraciones)
• Con los nuevos límites de viento se tardará más en poner la configuración este porque hasta que no se llegue a una previsión de 10 nudos, se seguirá operando con la configuración oeste.
• Con los nuevos límites de viento se quitará más rápido la configuración este porque la previsión del viento antes bajará de los 10 nudos.

Por lo tanto, en todos los casos se producirá una reducción del uso de la configuración este.