El pasado 16 de octubre se celebró la 14ª reunión del GTTR (Grupo de trabajo técnico sobre el ruido) del aeropuerto del Prat dependiente de la CSAAB (Comisión de Seguimiento Ambiental de la Ampliación del aeropuerto de Barcelona).

La OMSA (Oficina Municipal [del Ayuntamiento de Gavà] de Seguimiento del Aeropuerto) publicó el pasado 30 de octubre los siguientes resúmenes de todo aquello tratado en esta reunión. Os recomendamos una lectura atenta de ambos porque hay mucha información:

- Resumen básico de la 14ª reunión del GTTR

- Resumen detallado de la 14ª reunión del GTTR

El Ayuntamiento de Castelldefels también publicó la siguiente nota de prensa y el siguiente artículo en la revista municipal EL CASTELL:

- Nota de prensa (16 de Octubre del 2008)

- Noticia publicada en la revista "El Castell" (Noviembre de 2008)

También os ofrecemos la noticia que publicó en el diario EL PUNT a partir de la información que les proporcionó el Ayuntamiento de Castelldefels:

Gracias a nuestras gestiones con el diputado del PP en el Congreso de los Diputados, Antonio Gallego, os podemos informar que el pasado 30 de Octubre de 2008 presentó una proposición no de Ley en el Congreso de los Diputados para que AENA facilite a los Ayuntamientos de Gavà, Castelldefels y El Prat de Llobregat, así como a la Generalitat de Catalunya, la información sobre el sistema SIRBCN.

La información que genera este sistema es de vital importancia ya que permite demostrar si una aeronave ha cumplido con la ruta establecida o no. Pero, desgraciadamente, AENA no proporciona esta información. Un esquema de su funcionamiento es el siguiente:

La Proposición no de Ley solicita concretamente los siguientes tres puntos:

• Hacer públicos diariamente los gráficos de control ambiental del ruido recogido a través del SIRBCN, de cada una de las configuraciones diurnas y nocturnas de las operaciones de vuelos realizadas el día anterior, mostrando especialmente la afectación de dichas operaciones sobre los municipios de Gavà, El Prat de Llobregat y Castelldefels
• Elaborar para cada franja horaria un gráfico del SIRBCN en el que se muestre especialmente la afectación sonora, de cada una de las operaciones de tráfico aéreo realizadas en dicha franja horaria, sobre los municipios de Gavà, El Prat de Llobregat y Castelldefels
• Poner a disposición de los Ayuntamientos de Gavà, El Prat de Llobregat y Castelldefels, y la Generalitat de Catalunya, cada uno de los gráficos mencionados en los puntos anteriores, para que dichas administraciones públicas dispongan diariamente de la información que el Sistema de Información de Ruidos y Sendas de vuelos del Aeropuerto de Barcelona proporciona

- Proposición no de Ley en el Congreso de los Diputados

El próximo 4 de diciembre de 2008, se celebrará en la Guardería de Gavà Mar, "Els Menuts de la Pineda" una charla-taller sobre primeros auxilios en la infancia a cargo de "dudupo", seguridad infantil, actividad reconocida de interés sanitario por el IES (Instituto de Estudios de la Salud) de la Generalitat del Catalunya. Aquí tenéis toda la información por si es de vuestro interés:

- Información detallada sobre la charla-taller de primeros auxilios infantiles

El pasado 23 de octubre os informábamos que ERC de Gavà había presentado una pregunta por escrito al Ayuntamiento de Gavà sobre la aparición de varios patos muertos en la riera dels Canyars y preguntando si el Ayuntamiento tiene conocimiento de este hecho y si tiene identificada la causa de la muerte de los pato.

Hoy os informamos que en el pleno municipal del Ayuntamiento de Gavà del mes de octubre, el PPC de Gavà presentó un ruego explicando que tradicionalmente, en la Riera dels Canyars vivía una colonia de patos pero, desde hace unas semanas, esta colonia de patos ha desaparecido y no queda ninguno. Algunos vecinos explican que antes de desaparecer vieron patos muertos. Preguntan cuál es el motivo por el que la colonia de patos que ha vivido tradicionalmente en la riera dels Canyars ya no está:

- Ruego al Gobierno Municipal (29 Octubre 2008)

El puente que cruza la avenida del mar por encima de la autovía de Castelldefels (C-31) tiene una importante deficiencia en una de las escaleras de su lado montaña. (problema 173)

Se trata de la escalera que da acceso a la acera del Tennis Pineda Gavà. Esta escalera se encuentra en un estado lamentable y es muy peligrosa por los siguiente motivos:

• Las escaleras no cumplen la normativa de tamaño de los escalones (ni por huella ni por altura), excepto los primeros y los últimos escalones
• Sólo hay baranda a un lado de las escaleras, por lo tanto, es posible que en caso de caída (dada la pendiente de la escalera) se acabe en la vía de servicio de la autovía de Castelldefels y en caso de mala suerte, se pueda llegar a ser atropellado por un vehículo.

Además, son escaleras difícilmente utilizables por la gente de edad avanzada. Es fácil que tropiecen y caigan.

Es necesario analizar el estado de estas escaleras, arreglarlas para que cumplan la normativa y dotarlas de barandas a ambos lados.

En las siguientes imágenes (realizadas por un vecino de la zona con la ayuda de un metro) se puede ver fácilmente como hay escalones de varias alturas.

El pasado 12 de noviembre se hacía público que el Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes (Madrid) disponía de un innovador sistema de control de los incumplimientos de las rutas aéreas con tres sonómetros instalados en barrios de su término municipal, uno en "La Granjilla", otro en "Ciudalcampo" y un tercero en "Fuente del Fresno".

La principal novedad de este sistema desarrollado por la empresa ANOTECC es que además de detectar el ruido del paso de los aviones, reconoce la marca y el modelo de cada avión, el tipo de operación que está realizando y la evolución de cada vuelo. El Ayuntamiento puede seguir toda esta información sobre una aplicación desarrollada sobre la plataforma 'Google Earth'.

El diario AVUI publicó el pasado domingo la siguiente noticia sobre este sistema que incluye interesantes declaraciones de la Comisionada del Ayuntamiento de Gavà para los asuntos relacionados con el aeropuerto, Raquel Sánchez, quien explica que el Ayuntamiento de Gavà ya hace un año que contactó con este empresa y que ve este sistema con buenos ojos.

En cambio, el Ayuntamiento de Castelldefels lo descarta porque afirman que ya disponen de un sonómetro móvil propio y los datos que les da coinciden con los que proporciona AENA.

Recordemos que en diciembre del año pasado el Ayuntamiento de Castelldefels anunciaba la adquisición del sonómetro pero no teníamos constancia todavía públicamente de los datos que se habían obtenido ni tampoco que estos coincidían con los proporcionados por AENA.

Algunas imágenes de este sistema y de su presentación (web: Cronicanorte.como):

El GTTR es el grupo de trabajo técnico del ruido del aeropuerto del Prat y depende de la CSAAB (Comisión de Seguimiento Ambiental de las Obras de Ampliación del aeropuerto de Barcelona).

El grupo de trabajo se creó gracias a la proposición no de Ley aprobada por unanimidad en el Congreso de los Diputados el 9 de febrero de 2005 que forzaba a AENA a realizar un estudio de viabilidad de la propuesta de operación de pistas elaborada por la Asociación de vecinos de Gavà Mar y que se trató en numerosas reuniones con los vecinos y los Ayuntamientos de Gavà y Castelldefels.

- Resolución aprobada por unanimidad al Congreso de los Diputados (9 Febrero 2005)

En el marco de este grupo de trabajo se pueden presentar propuestas que son analizadas y estudiadas por AENA y que posteriormente son trasladadas en la CSAAB para su votación.

Cuando se acordaron las configuraciones con las que actualmente opera el aeropuerto del Prat, se decidieron dar continuidad a este grupo de trabajo que pasó a llamarse GTTR y celebrar la primera reunión el 21 de julio del 2005.

El conglomerado (Oficina del Plan Barcelona / Ministerio de Fomento / AENA) es quien convoca las reuniones. Por lo tanto, es quien tiene la sartén por el mango.

Hasta la actualidad se han celebrado 14 reuniones de este GTTR y el siguiente gráfico demuestra como entre las primeras 10 reuniones hay diferencias de días que oscilan entre los 13 y los 79 días haciendo que el GTTR fuera una herramienta muy válida para elaborar propuestas, presentarlas, discutirlas y en caso de acuerdo, ponerlas en marcha.

Pero, misteriosamente, ya hay que esperar 120 días (4 meses) por la 11ª reunión, 90 días (3 meses) para la 12ª reunión y 168 días para la 13ª reunión, eternizándose así los temas a discutir.

Y para rematarlo, la 14ª reunión (la más reciente y de la que próximamente os ofrecemos toda la información), se ha hecho esperar 442 días (1 año y dos meses y medio). Haciendo que de este modo el GTTR sea una herramienta prácticamente inútil al seguir AENA siendo "juez y parte" y provocando situaciones como por ejemplo:

• La puesta en marcha de los sonómetros de la Ballena Alegre y del Bon Soleil tardasen un año en ser realidad
• La mejora del giro de los aviones desde la tercera pista lleve dos años sobre la mesa, avanzando lentamente
• La minimización del uso de la configuración este lleve dos años sobre la mesa, con sólo buenas intenciones
• Los estudios de capacidad de las pistas segregadas lleven dos años sobre la mesa, avanzando lentamente

Fuente: Elaboración propia a partir de las fechas de las reuniones del GTTR

Toda esta información se la expusimos a Antonio Gallego (Diputado del PP en el Congreso de los Diputados y concejal del PP al Ayuntamiento del Prat) gracias a las gestiones de Josep Llobet y Sergi Engli (concejales del PPC de Gavà y el primero también Diputado en el Parlament).

El resultado de todo es la siguiente proposición no de Ley en el Congreso de los Diputados, preparada mucho antes de la celebración del último GTTR a partir de la información que la AVV de Gavà Mar aportó , en la que se propone que el Congreso de los Diputados inste al Gobierno a:

• Establecer, de acuerdo con los miembros del GTTR, una planificación de las reuniones de este grupo de trabajo, sin que en ningún caso pase más de un mes entre la celebración de sus reuniones para mejorar la operatividad de este órgano y reactivar su actividad en los asuntos de su competencia
• Implantar una periodicidad mínima bimensual para las celebraciones de las reuniones de la CSAAB "del ruido" (Comisión de Seguimiento Ambiental de las Obras del Plan Barcelona) porque de esta manera exista una mayor coordinación y funcionamiento entre el GTTR y la CSAAB.

La proposición viene firmada tanto por Antonio Gallego como por José Luis Ayllón, con quien recordaréis que nos reunimos en el Centro Cívico de Gavà Mar el 15 de junio del 2007. La proposición tiene el expediente 161/000534.

- Proposición no de Ley en el Congreso de los Diputados

Como siempre, cuando se tenga que discutir y votar, tendréis toda la información de lo que dice y vota cada partido.

El 13 de noviembre os informábamos de la sentencia del Tribunal Supremo sobre los ruidos que provoca el aeropuerto de Madrid-Barajas sobre Ciudad Santo Domingo (Algete). . También el pasado 14 de noviembre os ofrecíamos las declaraciones de la Presidenta de la AVV de Gavà Mar (Elisabet Martínez) a los informativos del canal de televisión "La Sexta" y al programa "El dia a la COM" de la emisora de radio "COM Ràdio". El 15 de noviembre os ofrecíamos la reacción del alcalde de Gavà (Joaquim Balsera) a esta sentencia judicial recordando los dos recursos contenciosos-administrativos que tiene interpuestos el Ayuntamiento de Gavà y que están pendientes de resolución, precisamente, por el Tribunal Supremo: Hoy queremos seguir completando esta información.

Os hacemos saber que la repercusión de esta sentencia está haciendo que por un lado, AENA esté estudiando recurrirla al Tribunal Constitucional y que, por otro lado, el Ayuntamiento de Fuente del Faz (Madrid) y la asociación de vecinos de Tres Cantos (Madrid) están estudiando como demandar a AENA inspirándose en esta sentencia.

Además, el Ayuntamiento de Algete (a donde pertenece Ciudad Santo Domingo) y que ya había sancionado (y cobrado) con 6.000 euros los sobrevuelos de su municipio está a punto de elevar el importe de estas multas hasta los 15.000 euros.

Pero, lo más importante de todo, nuestro abogado y miembro fundador de la AVV de Gavà Mar, David Jurado, ha preparado el siguiente documento con unos comentarios sobre esta sentencia judicial para que a todos nos sea más sencillo saber exactamente qué dice la sentencia y en qué nos puede ayudar:

- Comentarios a la sentencia del Tribunal Supremo

Avanza el calendario deportivo en Gavà Mar, después de la XIII Media Maratón, del I Triatlón Sprint Àccura y de la IV Maratón del Mediterráneo , hoy llega el turno del IX Cros Ciudad de Gavà:

El pasado 13 de noviembre os informábamos de la sentencia del Tribunal Supremo sobre los ruidos que provoca el aeropuerto de Madrid-Barajas sobre Ciudad Santo Domingo (Algete). . También el pasado 14 de noviembre os ofrecíamos las declaraciones de la Presidenta de la AVV de Gavà Mar (Elisabet Martínez) a los informativos del canal de televisión "La Sexta" y al programa "El dia a la COM" de la emisora de radio "COM Ràdio".

Hoy os ofrecemos la reacción del alcalde de Gavà (Joaquim Balsera) a esta sentencia judicial recordando los dos recursos contenciosos-administrativos que tiene interpuestos el Ayuntamiento de Gavà y que están pendientes de resolución, precisamente, por el Tribunal Supremo:

Ayer os informábamos de la sentencia del Tribunal Supremo sobre los ruidos que provoca el aeropuerto de Madrid-Barajas sobre Ciudad Santo Domingo (Algete).

Fueron varios los medios de comunicación que quisieron conocer de primera mano la opinión de la AVV de Gavà Mar sobre esta sentencia. A modo de ejemplo os ofrecemos el vídeo emitido por la cadena de televisión "La Sexta" en su informativo del 12 de noviembre:

Y también la entrevista que "COM Ràdio" realizó a la Presidenta de la AVV de Gavà Mar (Elisabet Martínez):

- Entrevista en el programa "El dia a la COM"

En Julio del año 2005 se ponía en contacto con nosotros un afectado por la ampliación del aeropuerto de Madrid-Barajas, residente en Ciudad Santo Domingo (Algete), además, era abogado y estaba personado en una causa contra AENA de la que estaban pendientes entonces de sentencia en la sala de lo contencioso-administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM).

Nos solicitaba la información sobre la restricción que el mismo TSJM impuso al uso de la tercera pista del aeropuerto del Prat y sobre la querella criminal que teníamos preparada contra los responsables de la puesta en servicio de la tercera pista del aeropuerto del Prat. Suu nombre es Saturnino Polanco. Le proporcionamos toda la información que teníamos gracias a nuestro abogado, David Jurado.

Posteriormente, entró en contacto con nosotros Jesús Coca, Presidente de la asociación contra el ruido de la misma Ciudad Santo Domingo (Algete) con quien seguimos estrechando la colaboración.

Fruto de esta colaboración, adoptaron el mismo "logotipo" en la lucha contra el ruido de los aviones que utilizábamos nosotros y que diseñó Joan (el antiguo webmaster de nuestro portal web), logotipo que utilizaron en les manifestaciones que realizaron entonces en Madrid:

En la siguiente imagen de la manifestación conjunta que realizamos en el aeropuerto del Prat los afectados por las ampliaciones del aeropuerto del Prat y del aeropuerto de Madrid-Barajas el 5 de febrero de 2006 con motivo de la inauguración de la T4 del aeropuerto de Madrid, podéis ver en la parte izquierda a la Presidenta de la AVV de Gavà Mar (Elisabet Martínez) y al propio Jesús Coca. Podéis ver como los "logotipos" de todos son los mismos.

Pues, recientemente el Tribunal Supremo ha dado la razón a 5 vecinos de Ciudad Santo Domingo, entre ellos: Saturnino Polanco y Jesús Coca, a los que hace más de tres años que ayudamos.

Nuestra más sincera felicitación para todos ellos. Hoy mismo se las hemos trasladado personalmente a Saturnino Polanco.

La sentencia del Tribunal Supremo es la siguiente:

- Sentencia del Tribunal Supremo (13 de Octubre 2008)

Finalmente, recordaros también que el municipio al que pertenece "Ciudad Santo Domingo" es ALGETE que saltó a la fama por las sanciones impuestas (y cobradas) a las compañías que incumplían las rutas aéreas.

El año pasado, ERC de Gavà trasladó al Ayuntamiento de Gavà la necesidad de instalar un buzón en la avenida del mar de Gavà Mar (problema 98 ) ya que sólo hay dos buzones a lo largo de todo Gavà Mar.

El Ayuntamiento respondió afirmativamente tal y como recogió el febrero pasado la publicación L'Eramprunyà :

Pero, ha pasado ya más de medio año y el buzón sigue sin instalarse, así que ERC de Gavà ha presentado una nueva pregunta por escrito donde solicitan:

• ¿ En qué estado se encuentra la instalación del buzón demandado ?
• ¿ Se ha puesto en contacto el gobierno municipal con el servicio de Correos local con tal de recordarles la necesidad de instalar el buzón demandado ?

- Pregunta por escrito al Ayuntamiento de Gavà (1 de Octubre de 2008)

El Ayuntamiento de Gavà ha respondido por escrito, muy rápidamente y de manera muy detallada, (registro de salida: 10911) explicando que el Ayuntamiento en el mes de diciembre de 2007, se dirigió a la oficina de Correos de Gavà para solicitar un tercer buzón de correos en la zona de Gavà Mar.

El Jefe de reparto de Correos, el señor Manuel Fernández les manifestó que no había ningún problema ya que la ubicación donde se solicitaba la instalación era de paso hacia los otros buzones. Según informaciones del señor Fernández un problema de stock de buzones no hizo posible esta instalación entonces.

el Ayuntamiento de Gavà ha recordado al Jefe de reparto de Correos el compromiso de este tercer buzón para Gavà Mar, y ha trasladado la petición a la Unidad de Reparto de Barcelona, la cual les ha informado que están a la espera de recibir para finales de noviembre el subministro de varios buzones de correos y que una vez lleguen se procederá a la instalación sin demora:

- Respuesta escrita (24 de Octubre de 2008)

Los resultados del sonómetro ubicado en el antiguo camping "La Ballena Alegre" durante el pasado mes de AGOSTO, muestran que durante dos días se superaron los 65dB que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario diurno y durante tres días más, se estuvo muy cerca de superarlos.

Pero, lo más grave es que para seis noches se obtuvieron valores superiores a los 55dB máximos que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario nocturno y en una noche más se estuvo también muy cerca de superarlos.

Y en una de estas noches no sólo se superaron los 55dB sino que se llegaron a superar los 60dB llegando hasta los 60.3dB de media nocturnos el pasado 5 de agosto que demuestran que el giro de los aviones por la tercera pista está lejos de ser el óptimo.

Podéis ver todo el seguimiento de los datos de este sonómetro AQUÍ:

Fuente: web de AENA