Hace dos años y medio, en noviembre del año 2006, inventariábamos como problema 99 el estado lamentable en el que se encontraban dos señales del cruce de las calles Cunit y Palafrugell como se puede apreciar en las siguientes fotografías:

Noviembre de 2006

Hoy os podemos confirmar que las dos señales fueron sustituidas el pasado mes de marzo y con ellas, también, el palo que las sujeta tal y como se puede ver en las siguientes fotografías:

Marzo de 2009

El miércoles 22 de Abril de 2009, la Asociación de Vecinos de Gavà Mar asistió al acto organizado por el Ayuntamiento de Gavà en la Sala de Plenos del edificio del Ayuntamiento para celebrar los 30 años de Ayuntamientos democráticos

En este acto intervinieron, entre otros, Dídac Pestaña, el alcalde de Gavà durante todo el tiempo en el que se analizó y planificó la ampliación actual del aeropuerto de Barcelona-El Prat y en el momento de la puesta en servicio de la tercera pista del aeropuerto del Prat y Joaquim Balsera, el alcalde actual de Gavà quien cogió el relevo de Pestaña el 10 de junio del 2005 en plenas negociaciones políticas y técnicas para conseguir el cambio de las rutas aéreas del aeropuerto de Barcelona-El Prat

El momento más triste de estos 30 años fue precisamente hoy hace 5 años cuando la entonces Concejala de Medio Ambiente (Bruguers Jardí) afirmó en nombre del Equipo de Gobierno municipal, en un pleno municipal y ante nuestra profunda indignación que:

• "65 decibelios es el ruido que oímos cuando nos situamos al lado de un cepillo de dientes eléctrico"



• "el Ayuntamiento de Gavà defiende el régimen de funcionamiento en pistas INDEPENDIENTES que es el régimen aprobado en el plan director"



• "es importante evitar situaciones de alarma y actitudes oportunistas como las que se vienen detectando en el barrio de Gavà Mar en el sentido que algunos especuladores inmobiliarios quieren meter miedo a los ciudadanos de Gavà Mar para comprar sus viviendas a precio bajo"
.

- Pleno municipal de Gavà (Bruguers Jardí) (29 Abril 2004)

Afortunadamente, hoy en día, el Ayuntamiento de Gavà y con el alcalde Joaquim Balsera al frente de todo, tiene un posicionamiento muy claro que nada tiene que ver con el que mantenía el mismo Ayuntamiento sólo hace 5 años y que acabó provocando meses más tarde la suspensión de un pleno municipal por las protestas de unos 300 vecinos de Gavà Mar y la prohibición de acceso al siguiente pleno municipal una vez ya se había puesto en servicio la tercera pista y el 'cepillo de dientes' hacía mucho pero que mucho ruido, pero esta ya es otra historia que recordaremos próximamente:

Muy cerca de la avenida del mar, desde la avenida de Europa se puede acceder a la autovía de Castelldefels (C-31) en dirección Barcelona. Este acceso se puede realizar tanto si se circula por la avenida de Europa en sentido Barcelona o en sentido Castelldefels. La siguiente imagen muestra la isleta que queda entre los dos accesos (a la izquierda el acceso desde la avenida de Europa en sentido Barcelona y a la derecha, el acceso desde la avenida de Europa en sentido Castelldefels):

Estos dos carriles se mantienen durante la primera parte de la aproximación hacia la autovía de Castelldefels:

Pero, justo en la curva para coger el lateral que sirve para incorporarse a la autovía de Castelldefels, la línea que separa los dos carriles desaparece y los dos carriles se fusionan sólo en uno sin que en el suelo se indique cuál de los dos carriles tiene prioridad sobre el otro y sin que previamente se avise que un carril va a desaparecer :

Sería necesario pintar en el asfalto con flechas cuál de los dos carriles es el que se acaba, avisar previamente con alguna señal que un carril desaparecerá e incorporar señales de "ceda el paso" donde corresponda (problema 183).

	El sistema SIGMA (Sistema Integral de Gestión Medioambiental del Aeropuerto de Barcelona-El Prat) que está implantando el Ayuntamiento de Gavà será operativo próximamente. Ya se ha instalado la antena que detectará las posiciones de los aviones y su información de vuelo en un radio de 200 kilómetros en la parte superior del edificio del Ayuntamiento y los dos sonómetros que registrarán el impacto acústico de los aviones estarán ubicados uno en el número 1 de la avenida de Europa (para controlar el giro desde la tercera pista y la configuración nocturna) y el otro en la escuela Bon Soleil (para controlar la configuración este).
La semana pasada participamos en una reunión técnica con la OMSA y con la empresa ANOTECC (la subministradora del SIGMA) para definir los parámetros del aplicativo informático que detectará los incumplimientos de rutas. Deseamos la puesta en servicio lo antes posible del sistema SIGMA que será de grandísima utilidad para mejorar el impacto acústico de la operativa diaria del aeropuerto.

Capítulos anteriores de esta información:

• Capítulo 4 (8 de Abril de 2009): Noticia publicada en L'Eramprunyà
• Capítulo 3 (24 de Marzo de 2009): Noticia publicada en la edición impresa del Bruguers
• Capítulo 2 (9 de Febrero de 2009): Información del Ayuntamiento y la OMSA sobre el nuevo SIGMA
• Capítulo 1 (6 de Febrero de 2009): El Ayuntamiento anunciará la adquisición de un sistema de control aéreo (SIGMA)

El pasado lunes, 20 de Abril de 2009 comprobamos que se habían iniciado las obras de mejora de la avenida del mar de Gavà Mar (problema 151). Estas obras a cargo de la empresa 'Tecnología de Firmes, S.A.' durarán nueve meses y han empezado con un desvío de los carriles de circulación y una tala de árboles.

Otras noticias publicadas sobre esta mejora de la avenida del mar:

• 1 de Abril de 2009: Proyecto detallado facilitado por el Ayuntamiento de Gavà
• 21 de Marzo de 2009: Aprobación definitiva del proyecto
• 20 de Marzo de 2009: Alegaciones de ERC de Gavà al proyecto
• 27 de Febrero de 2009: Aprobación inicial del proyecto

El pasado lunes, 20 de Abril de 2009 asistimos invitados por Joan Delort (recordemos que recientemente ha asumido las competencias del cesado director general de la policía, Rafael Olmos) a la celebración del día 'de les Esquadres' en el Auditori de Barcelona donde, entre otros, también asistieron el Vice-Presidente de la Generalitat (Josep Lluís Carod Rovira), el Conseller de Interior (Joan Saura), la Consellera de Justicia (Montserrat Tura), el Delegado del Gobierno del Estado en Catalunya (Joan Rangel), la Presidenta del TSJC (Maria Eugènia Alegret), la Fiscal Superior de Catalunya (Teresa Compte), la Delegada del Gobierno de la Generalitat en Barcelona (Carme San Miguel) y el Secretario General del Departamento de Interior (Joan Boada).

Encuentros anteriores con Joan Delort (Secretario de Seguridad del Departamento de Interior de la Generalitat):

• 16 de Mayo de 2008: Primera reunión en el Departamento de Interior
• 18 de Marzo de 2009: Segunda reunión en el Departamento de Interior

El pasado 10 de marzo os informábamos que en el pleno municipal del Ayuntamiento de Gavà del mes de Febrero, C's de Gavà había presentado un ruego exponiendo que debido a que las obras de construcción del puente (problema 83) para los peatones sobre la Riera dels Canyars para la unión del paseo marítimo de Gavà Mar se encontraban detenidas, se habían dejado restos de materiales (maderas, palets, tierras, etc.), algunos de los cuales empujaban las plantas que hacían de valla de la propiedad limítrofe con la obra y solicitaban que el Equipo de Gobierno tomara las medidas necesarias con tal de que el material en la zona de obra estuviera ordenado, sin producir molestias ni riesgos de provocar ni accidentes ni desperfectos.

Hoy os ofrecemos las imágenes que demuestran que el Ayuntamiento de Gavà ha solucionado este problema:

La parte de la pineda de Gavà Mar que sobrevive aún hoy en día entre la autovía de Castelldefels y la avenida de Europa contiene en su interior en varios puntos, restos oxidados de hierros de antiguos carteles publicitarios como los que hay al lado de la entrada a la autovía C-31 en dirección Barcelona muy próxima a la avenida del mar (problema 132). Sería necesario que fueran retirados para devolver la pineda a su mejor estado posible:

El 21 de Marzo de 2009, aprovechando un día de sol, hicimos nuevas fotografías del mobiliario urbano que hace más de dos años que se acumula en la Riera dels Canyars, justo a la altura del puente de la calle Calafell: pilones metálicos y bolas de cemento que 'inexplicablemente' han 'sobrevivido' dentro de la Riera después de dos limpiezas de la misma (problema 40):

Una novedad de este año que habrá que ver cuánto tiempo 'sobrevive' dentro de la Riera: un SKATE

Para rematarlo, el 4 de Abril de 2009 descubrimos esto:

La acera 'mar' de la Calle Calafell (esquina con la calle de Salou) justo a tocar de la Riera dels Canyars tiene un paso de peatones franqueado por grandes bolas de cemento (en lugar de pilones metálicos que evitan igual que los vehículos invadan el paso de peatones y que a su vez facilitan el paso) y tampoco tiene una rampa que facilite la movilidad de las personas de movilidad reducida, de los cochecitos de bebés, ... (problema 102)

La siguiente fotografía de Diciembre del 2006, no deja lugar a dudas:

La siguiente fotografía de este mismo mes, pasados dos años y medio desde la anterior fotografía, muestra las dificultades que se encuentra un cochecito de bebé:

Desgraciadamente, sufrimos un problema similar en otros cruces de Gavà Mar (ver problema 13, problema 14, problema 124, problema 138 y problema 149).
¿Por qué mejorar la movilidad en Gavà Mar no es un tema prioritario durante tantos años?

Si la mejora del puente de la Pava (problema 82) por parte del Departamento de Obras Públicas de la Generalitat se ha hecho esperar muchos años, la construcción del puente sobre la Riera dels Canyars que debe servir para conectar los dos tramos existentes del paseo marítimo de Gavà Mar (juntamente con el de Castelldefels) (problema 83) que tiene que hacer realidad el Ministerio de Medio Ambiente parece que sigue el mismo camino.
Recientemente hemos fotografiado una pancarta reivindicativa de C's de Gavà situada sobre uno de los dos carteles ministeriales:

Las obras de mejora del Puente de la Pava (problema 82) ya están bastante adelantadas como se puede comprobar en las siguientes fotografías del pasado 11 de abril:

Una de nuestras demandas deportivas es la instalación de más zonas de práctica de deportes individuales en Gavà Mar (problema 87), aprovechando el magnífico paseo marítimo del que disponemos y que esperamos que pronto sea continuo y que la Riera dels Canyars deje de partirlo en dos (problema 83) cuando se construya el tan esperado puente que tiene que salvarla.

Sobre estas zonas deportivas, hoy os ofrecemos unas imágenes del mantenimiento del cartel que se ha realizado en la zona que hay ubicada en la playa de Gavà Mar, delante de "La Taverna del Mar". Dos imágenes comparativas valen más que mil palabras:

Enero de 2008

Marzo de 2009

El nuevo alcalde de Castelldefels (Joan Sau) (PSC) en unas recientes declaraciones a la Agència Catalana de Notícies, recogidas por el Diari de Girona, afirmaba que perseguirán la prostitución (problema 17) en las calles de Castelldefels con una nueva ordenanza que la prohibirá.

Le felicitamos per esta decisión a la vez que esperamos que el Ayuntamiento de Gavà haga una ordenanza igual y de una vez por todas podamos dignificar las calles del litoral del Baix Llobregat así como la autovía de Castelldefels que hoy en día todavía ofrecen imágenes lamentables impropias de una sociedad avanzada:

• Primer año: Período comprendido entre el 1 de marzo de 2007 y el 29 de febrero de 2008
• Segundo año: Período comprendido entre el 1 de marzo de 2008 y el 28 de febrero de 2009

Resultados del análisis:

• Los aterrizajes nocturnos por la pista transversal (pista 02) con aproximación desde el mar y sin provocar ninguna molestia en Gavà Mar operaron durante el primer año un 61,8% del período nocturno. El segundo año esta cifra ha mejorado aumentando hasta el 77,42% del período nocturno.
   
• Los despegues nocturnos por la pista transversal (pista 20) hacia el mar (los despegues diurnos históricos del aeropuerto del Prat) y que no generan prácticamente molestias en Gavà Mar operaron durante el primer año un 4,84% del período nocturno. El segundo año esta cifra ha bajado hasta el 0,95% Este hecho es normal porque no es una operativa de las habituales del aeropuerto y la utilizan habitualmente sólo al hacer determinadas obras
   
• Los aterrizajes nocturnos por la pista principal (pista 07L) sobrevolando el sur de Gavà Mar, donde provocan molestias muy importantes, operaron durante el primer año un 5,04% del período nocturno. El segundo año esta cifra ha mejorado reduciéndose hasta el 1,53% del período nocturno. Tendencia que esperamos que siga mejorando cuando entren en vigor los nuevos límites de viento en cola y de viento cruzado (10 y 25 nudos respectivamente) que permitirán mantener mayor tiempo la configuración nocturna preferente.
   
• Los aterrizajes nocturnos por la tercera pista (pista 07R) sobrevolando el norte de Gavà Mar, donde provocan molestias muy importantes, operaron durante el primer año un 0,11% del período nocturno. El segundo año no se han producido, hecho que celebramos.
   
• Los despegues nocturnos por la tercera pista (pista 25L) con giro hacia el mar y que provocan importantes molestias nocturnas en el Norte de Gavà Mar tal y como quedó claramente demostrado en la nueva versión actualizada del mapa estratégico del ruido del aeropuerto del Prat operaron durante el primer año un 28,20% del período nocturno. El segundo año esta cifra ha mejorado reduciéndose hasta el 20,11%. Esta tendencia esperamos que siga mejorando también cuando entren en vigor los nuevos límites de viento en cola y de viento cruzado (10 y 25 nudos respectivamente) que permitirán mantener mayor tiempo la configuración nocturna preferente.

Si dividimos el barrio geográficamente en dos partes y analizamos el impacto de las configuraciones nocturnas, obtenemos que:

• El NORTE de Gavà Mar soportó el primer año unas configuraciones molestas (despegues por la tercera pista y aterrizajes por la tercera pista) el 28,32% del período nocturno. El segundo año se ha reducido hasta el 20,11% del período nocturno que sigue siendo elevadísimo
   
• El SUR de Gavà Mar soportó el primer año unas configuraciones molestas (aterrizajes por la pista principal) el 5,04% del período nocturno. El segundo año se ha reducido hasta el 1,53% del período nocturno.