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22 de noviembre de 2006 - Propuestas para MINIMIZAR el ruido en todo el litoral del Baix Llobregat  |
| El pasado jueves 16 de noviembre de 2006 se celebró una nueva reunión del grupo técnico de la CSAAB. En esta reunión, el técnico de la AVV de Gavà Mar y del Ayuntamiento de Gavà (Víctor Barriales) presentó las siguientes propuestas para optimizar el funcionamiento de la propuesta global que entró en servicio el pasado 26 de octubre de 2006. |
| En configuración OESTE (preferente): |
La redacción actual (en el AIP) del giro de los aviones desde la tercera pista permite iniciarlo a alturas superiores a los 500 pies. Pese a existir un NOTAM que tiene como objetivo iniciarlo antes, se ha comprobado como un altísimo porcentaje de aviones (más de la mitad) inician el giro entre 800 y 1.000 pies.
Por este motivo se presentan dos posibles nuevas redacciones para este giro para que sea modificado en el AIP: |
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a) Girar ANTES de llegar a los 500 pies (tal y como se hace en Madrid-Barajas)
b) Girar A 420 pies (tal y como se hace en algunas pistas de Montpelier, Niza, París Le Bouget, París Orly, Oulu, Praga, Malmoe, ... |
También se pide que se envíe una circular a todas las compañías aéreas que operan en el aeropuerto del Prat recordando la existencia de este NOTAM para mejorar el cumplimiento a corto plazo.
AENA se muestra receptiva a todas estas demandas. |
| En configuración ESTE (no preferente): |
En los primeros 20 días de implantación de las nuevas configuraciones del aeropuerto del Prat, se ha producido un uso diurno de la configuración ESTE del 32% de las horas posibles. Esta es una cifra elevada.
Para un buen funcionamiento de la propuesta global, sería necesario minimizar el uso de la configuración ESTE todo lo posible. Como más se aproxime su porcentaje de uso al 15%, más óptimo resulta el cambio de rol de pistas a nivel medioambiental.
Se propone optimizar la herramienta de utilización del margen de vientos de hasta 10 kts sin cuestionar la potestad del Jefe de Sala de la Torre de Control para determinar la configuración en función del viento existente y de los pronósticos.
AENA NO se muestra nada receptiva a esta demanda. |
| En configuración NOCTURNA : |
| AENA mantiene la fecha del 15 de febrero de 2007 para iniciar la nueva configuración nocturna preferente que permitirá los aterrizajes por la pista transversal desde el mar sin sobrevolar ningún núcleo habitado |
| Otras peticiones : |
Se ha vuelto a solicitar la reubicación de los SONÓMETROS para que se adapten a las nuevas rutas, la red actual fue diseñada por AENA para controlar unas determinadas rutas aéreas que ya no son las actuales.
AENA se muestra receptiva a la demanda. |
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 - Propuestas del Ayuntamiento de Gavà en el GTTR número 11 |
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| 26 de Octubre de 2006 - Puesta en marcha de la nueva configuración del aeropuerto del Prat |
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Hoy se pone en marcha la nova configuración de pistas en el aeropuerto del Prat de Barcelona. Han sido más de dos años sufriendo una contaminación acústica muy severa que se podía haber evitado si desde el año 1997, las diferentes Administraciones y AENA hubieran querido escuchar y estudiar las propuestas que los técnicos de la AVV de Gavà Mar fueron haciendo primero para una mejor ubicación de la tercera pista y después para una operativa medioambientalment mucho mejor una vez decidida la ubicación actual de esta pista: |
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Desde la AVV de Gavà Mar queremos hacer patente nuestra satisfacción después de años de trabajar para poder minimizar el ruido y el peligro en el Baix Llobregat, y con un convencimiento total en nuestras reivindicaciones.
La medida se consolida después de casi un año de obras en las pistas para llevar a cabo dos "by pass", para conectar las terminales actuales con la tercera pista sin cruzar la pista principal.
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Esta propuesta se ha llevado a cabo gracias a las aportaciones de los técnicos de la AVV de Gavà Mar dentro del Grupo Técnico de la CSSAB, después de una constante y sistemática queja a las autoridades, empresas y partes afectadas. De interponer una querella criminal en el juzgado del Prat nº 4 . Después de infinitas gestiones con los diferentes representantes de los partidos políticos a todos los niveles (local, Parlament, Senado y Congreso), comunicados de prensa, movilizaciones, etc...y sobretodo con la evidencia de las tres pruebas sonométricas efectuadas en el barrio , del contundente informe de los Mossos d’Esquadra a petición de la Fiscalía de Medio Ambiente, que solicita el cierre de la tercera pista, las declaraciones de la Ministra de Medio Ambiente en apoyo nuestro, el apoyo del Defensor del Pueblo y un largo etcétera. |
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Pese a nuestra satisfacción por la puesta en funcionamento de la nueva configuración de vuelos que minimizará el impacto acústico en todo el Baix Llobregat, queremos recalcar que nuestra lucha no ha terminado y no terminará hasta que tanto AENA como las diferentes administraciones se comprometan a utilizar INDEFINIDAMENTE las pistas actuales del aeropuerto del Prat de manera segregada.
Ninguno de los Ayuntamientos del Baix Llobregat aprueba la configuración de pistas independientes que AENA prevee poner en marcha una vez terminada la nueva terminal. Esto supondría volver atrás y condenar a las poblaciones del Baix Llobregat a sufrir un ruido y un peligro todavía peor del que hemos tenido durante estos dos últimos años, debido al incremento del tráfico aéreo.
Nos parece del todo intolerable que estas nuevas rutas tengan una vigencia inicial de sólo dos años. Reclamamos tanto a las Administraciones como a AENA el compromiso de encontrar una solución definitiva y permanente basada en la nueva operativa que se inicia hoy. |
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| El aeropuerto ha de ser un buen vecino como lo ha sido durante más de 40 años y para ello hay que encontrar un equilibrio entre su desarrollo y la calidad de vida de las miles y miles de personas que vivimos a su alrededor. |
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| AVV de Gavà Mar (1996-2006) ¡ Gracias a todos ! |
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| 16 de Octubre de 2006 - Entregamos al Ayuntamiento de Gavà todos los problemas que habéis reportado |
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En una reunión mantenida con el Jefe de Gabinete del Ayuntamiento de Gavà (Carles Mestres) y el Teniente de Alcalde responsable de Vía Pública (José Obispo) hemos hecho entrega del documento que recoge todos los problemas que nos habéis ido reportando desde nuestro MAILING del pasado mes de julio. Esta propuesta de mejoras para Gavà Mar se añade a la propuesta que ya entregamos el pasado 19 de junio de 2006.
Pulsando sobre la imagen de la izquierda podéis descargar el documento.
En la sección PROBLEMAS Y SOLUCIONES tenéis la versión WEB que contiene la información de ambos documentos y que iremos actualizando en los próximos días añadiendo más fotografías y de mayor tamaño.
También hicimos entrega de un seguimiento fotográfico de la poca limpieza en las calles de Gavà Mar durante el verano de este año 2006.. |
| Gracias a todos los que habéis colaborado reportando problemas que habéis sido muchísimos y no os olvidéis de la dirección para reportar futuros nuevos problemas: problemes@gavamar.com |
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| 10 de Octubre de 2006 - Propuestas del Ayuntamiento de Castelldefels en la CSAAB |
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En una nueva reunión de la CSAAB en la que AENA ha re-confirmado la fecha del día 26 de octubre de 2006 como fecha de inicio de la nueva operativa, el Ayuntamiento de Castelldefels ha hecho las siguientes propuestas de cara a reducir al mínimo posible los despegues que se realizarán por la pista principal (estimados en un 5% del total) y el uso de la configuración este: |
1. Conseguir que se vuelva a incrementar de los 5 nudos actuales a 10 nudos la componente admisible de viento en cola, para mantener la configuración Oeste el mayor tiempo posible. De esta manera, la configuración Este sería utilizada menos tiempo del previsto
2. Incrementar los controles de cumplimiento de las instrucciones de la nueva configuración, para evitar tener tráficos que pudiendo despegar por la tercera pista girando hacia el mar, despeguen por la pista principal (25R) sólo por justificaciones económicas o de comodidad
3. Eliminar los despegues por la pista principal (25R) de cualquier aeronave en los horarios comprendidos entre las 7 y las 9 de la mañana, y entre las 21 y las 23 de la noche. (¿Y entre las 23 de la noche y las 7 de la mañana ?)
4. Valorar la aplicación de la Resolución del Ministerio de Fomento, de 30 de Agosto de 2006, de sustitución gradual de aeronaves especialmente ruidosas, para el Aeropuerto de Barajas y su repercusión en el Aeropuerto del Prat.
 - Resolución 30/8/2006 de la DGAC |
 - Prohibición vuelos nocturnos (núm.50) |
5. Informar muy rápidamente a los municipios afectados de los incumplimientos registrados en los despegues de aeronaves, con tal de informar puntualmente a los vecinos afectados.
6. Acelerar los trabajos del GTTR (Grupo Técnico de Trabajo sobre Ruido) para definir las posibilidades futuras de funcionamiento del Aeropuerto del Prat, valorando especialmente las afectaciones a las personas.
Habrá que seguir la evolución de estas propuestas para ver si alguna se convierte en realidad. |
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| 29 de Septiembre de 2006 - Preguntas presentadas en el pleno municipal de gran interés para Gavà Mar |
Ayer 28 de septiembre de 2006, se celebró un nuevo pleno municipal en el Ayuntamiento de Gavà.
Tanto CiU como ERC, a iniciativa propia, presentaron preguntas al Gobierno municipal sobre asuntos de gran interés para los vecinos de Gavà Mar. |
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ERC pregunta por la reciente sentencia del TSJC que declara ilegal el frente marítimo de Central Mar (es decir, el Hotel AC Gavà Mar, el gimnasio Accura, el restaurante del Centro Cívico, ...). Esta información apareció además en la prensa. |
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- Noticia: El TSJC considera ilegal un restaurante anexo al Centro Cívico |
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- La justicia desautoriza los planes urbanísticos de Gavà |
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CiU pregunta por qué el Ayuntamiento de Gavà hace 6 meses que no convoca ninguna reunión de la Comisión de seguimiento del aeropuerto en las que se informaba a todos los grupos políticos sobre las gestiones realizadas en este tema tan importante.
Los grupos políticos de Gavà llevan 6 meses enterándose de las novedades por la prensa. |
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- Pregunta: ¿Por qué hace 6 meses que el Ayuntamiento no informa a los partidos sobre el aeropuerto? |
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- Respuesta de Manuel Maniega (Comisionado aeropuerto) |
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Finalmente, CiU pregunta también por uno de nuestros grandes problemas, los pilones, a raíz del artículo FALSO que publicó LA VANGUARDIA, y que no tuvo ninguna respuesta del Ayuntamiento desmintiéndolo, se le solicita que informe de cuáles son estos nuevos pivoles que se han instalado en Gavà Mar y que especifique cuando se han instalado. |
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- Pregunta: ¿Qué pilones ha puesto recientemente el Ayuntamiento en Gavà Mar y cuándo? |
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- Respuesta de José Obispo (Teniente de alcalde de Vía Pública) |
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