El Ayuntamiento de Gavà  ha emitido un comunicado de prensa en el que informa que dispone de un estudio técnico que demuestra que el actual funcionamiento del aeropuerto del Prat con pistas segregadas permite absorber la demanda esperada hasta el año 2013.

Pero, además, el estudio demuestra que con pistas independientes, el aeropuerto sólo podría crecer hasta el año 2016 cuando quedaría completamente saturado.

El Ayuntamiento presentará este estudio en la próxima CSAAB con dos objetivos: por un lado garantizar la continuidad de las pistas segregadas más allá de la puesta en servicio de la nueva terminal sur y por otro lado, que se inicie el estudio de cómo se desarrollarán las insfraestructuras necesarias para que el aeropuerto pueda seguir creciendo, respetando a los habitantes de su entorno.

La "bandera azul" que el Ayuntamiento de Castelldefels ha conseguido por 2º año consecutivo para la playa de la Pineda ha desencadenado las críticas del PPC de Gavà al Ayuntamiento de Gavà porque ninguna playa de Gavà Mar tiene la "bandera azul" teniendo en cuenta que la playa de Gavà Mar es la continuación de la playa de La Pineda de Castelldefels (problema 78). Además, el PPC recuerda que no es la primera vez que lo reclaman.

- Nota de prensa (25 Junio 2007)

La AVV de Gavà Mar también lo reclamó por escrito el año pasado porque entenemos que sería excelente tanto para el prestigio de todo Gavà Mar como para el del propio Ayuntamiento de Gavà así como para potenciar el turismo de calidad.

El Ayuntamiento de Gavà ha mejorado espectacularmente la visibilidad de dos cruces de la avenida de Europa (con la avenida del mar y con la calle Roses) al impedir el aparcamiento de vehículos justo en las esquinas. Desconocemos si esta medida es única o si es un primer paso de más actuaciones futuras ya que prácticamente todos los cruces de la avenida de Europa tienen el mismo problema como por ejemplo el de la calle Blanes (problema 42) para el cual, ésta sería también una muy buena solución.

En la misma fotografía podéis apreciar como sigue rota la valla de protección de la otra acera de la avenida de Europa (problema 50) que ya hace bastante más de un año que está en este estado.

El Departamento de Política Territorial de la Generalitat de Catalunya ha presentado hoy el estado de las 25 actuaciones que conjuntamente con el Ministerio de Fomento, está analizando y desarrollando en la área del delta del Llobregat para mejorar la movilidad (actuaciones viarias, ferroviarias, metro, tranvía y estudios).

Entre las diferentes actuaciones está el desvío que estamos "sufriendo" de la autovía de Castelldefels, los nuevos enlaces a la nueva terminal sur del aeropuerto, un nuevo enlace directo que habrá entre la C-32 y la A-2, la nueva línea de metro que nos "esquiva", ...

Sergi Alegre, Teniente de Alcalde de Urbanismo, Territorio y Medio Ambiente del Ayuntamiento del Prat por ICV y miembro de la CSAAB y del GTTR, nos ha hecho llegar la nota de prensa en la que Joan Herrera, Diputado de Iniciativa per Catalunya Verds en el Congreso de los Diputados detalla porque votó que NO a la proposición aprobada la semana pasada en el Congreso de los Diputados.

El pasado viernes 15 de junio celebramos una reunión con el Diputado del PP en el Congreso de los Diputados, José Luis Ayllón Manso quien ocupa el cargo de Secretario de comunicación del PP a nivel estatal y, por lo tanto, es una persona muy cercana a la cúpula del PP de la calle Génova de Madrid.

A la larga reunión también asistieron los concejales del PPC en el Ayuntamiento de Gavà (Josep Llobet y Sergi Engli) a quien hay que agradecer todas las gestiones realizadas para concretar la reunión donde se trató el tema del aeropuerto a fondo, desde la posibilidad de continuar operando con pistas segregadas más allá de la puesta en servicio de la nueva terminal hasta la construcción de una hipotética cuarta pista que el PPC llevaba en su último programa electoral.

Llevábamos mucho tiempo esperando este día, las dos proposiciones no de Ley para garantizar la continuidad de las pistas segregadas más allá de la puesta en servicio de la nueva terminal se tenían que votar hoy y el cambio ha sido monumental, de lo que defendían las dos proposiciones originales (pistas segregadas) a lo que se ha acabado aprobando hay un abismo. Juzgad vosotros mismos:

Esta mañana la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados ha debatido y votado las dos proposiciones no de Ley presentadas en el Congreso para mantener la operativa de pistas segregadas más allá de la puesta en servicio de la nueva terminal sur.

La proposición que finalmente se ha aprobado casi por unanimidad (sin el voto de ICV) no tiene nada que ver con las proposiciones originales.

- Proposición no de Ley aprobada en el Congreso (13 de Junio de 2007)

Hemos recibido las notas de prensa de ERC (que es quien presentó la primera proposición no de Ley), de CiU (que es quien presentó la segunda proposición no de Ley) y del PSOE (que ha presentado la enmienda de SUSTITUCIÓN a las proposiciones originales):

Dado que ya han pasado unos días desde las últimas declaraciones del Presidente de Iberia (Fernando Conte) y del Director General de Iberia (Enrique Donaire) intentando presionar para que el aeropuerto del Prat funcione con pistas independientes y no podamos vivir en nuestras casas y lamentablemente, NADIE les conteste públicamente.

El Director General de IBERIA (Enrique Donaire) ha tomado el relevo al Presidente de IBERIA (Fernando Conte) en su particular cruzada a favor de las pistas independientes en el aeropuerto del Prat. Recordemos que su compañía está en venta y disminuye espectacularmente su presencia en el aeropuerto del Prat en favor de Clickair.

Aún y así, el señor Donaire no ha dudado en afirmar lo siguiente en Boston:

"La mayor dificultad del aeropuerto de Barcelona reside en su eficiencia. Los 2.000 millones de euros que se destinaron de inversión para duplicar la capacidad del aeropuerto no han conseguido que se operen 90 movimientos como se estimó en un principio. Según están, serán 70 movimientos los que se puedan operar y eso repercute en los planes de compra de aviones de las aerolíneas, que ahora hay que estudiar."

"A Iberia le da igual quién gestione los aeropuertos pero Iberia será BELIGERANTE en cómo se gestionan los aeródromos en lo que tiene que ver con los costes que pagan y las inversiones que se proyectan. Si se va a construir tienen que preguntar a las aerolíneas porque son las que pagan."

Dejar entrever que con pistas segregadas sólo se pueden operar 70 movimientos/hora sabiendo que no es cierto debería recibir una respuesta contundente de los 7 Ayuntamientos que defienden la operativa segregada. Nosotros ya contestamos a los máximos dirigentes de Iberia hace tiempo en un comunicado de prensa.

Entendemos que ahora lo deberían hacer los Ayuntamientos porque esta presión cada vez va a más. Si nadie les frena, pronto acabaran convenciendo a la opinión pública de sus mentiras. Ya lo venimos avisando hace tiempo.

La demanda de pivotes en determinados puntos del barrio es una de las principales demandas de la AVV de Gavà Mar para poder garantizar la movilidad de los peatones y de las personas de movilidad reducida ante el incivismo que una minoría provoca los fines de semana.

El año 2006 demostramos fotográficamente (problemas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 21 i 23) (y este año lo volveremos a hacer si se reproduce y pasaremos de la foto al VIDEO ) los puntos donde los vehículos aparcaban sobre la acera. Uno de los puntos escandalosos era el tramo de peatones de la calle Amposta (justo al lado del Centro Cívico, es decir, al lado de la Policía Local) donde por culpa de unos pivotes móviles que alguien había hecho desaparecer, los vehículos llegaban a aparcar en el propio paseo marítimo (problema 8) y no era la primera vez que pasaba ya que el año 2005 hubo invasiones espectaculares del paseo per parte de vehículos.

Este año, el Ayuntamiento de Gavà ha decidido substituir estos pivotes móviles por pivotes fijos y ha hecho lo mismo en todas aquellas calles de peatones que no tienen un chiringuito en la playa. Una excelente noticia pero que no nos satisface del todo porque todo el resto de calles donde ya hemos demostrado que los incívicos nos complican la movilidad, siguen sin pivotes. Esperemos que el nuevo Gobierno municipal modifique esta política porque con unos pocos pivotes se soluciona todo este problema. Es simplemente cuestión de voluntad.

Recientemente, nos alegrábamos al ver que el Ayuntamiento de Gavà había replantado el árbol que faltaba en la calle Cunit desde el mes de noviembre de 2006 (problema 101).

Pero, la alegría no ha durado demasiado al comprobar como en la calle Tellinaires se ha tapiado el espacio destinado a un árbol (problema 109), tal y como ya sucedió con los árboles tapiados en la calle Premià (problema 81) todavía pendientes de reposición o los tapiados en la calle Cunit que fueron rápidamente repuestos.

En la siguiente fotografía se puede observar perfectamente las nuevas baldosas sobrepuestas en la zona donde debería haber un árbol. Si dais una vuelta por la calle Tellinaires observaréis como estas baldosas de un color más amarillento acaban siempre con la presencia de un árbol. Confiamos que haya sido un error y que se rectifique lo más pronto posible.

Las pintadas que aparecieron en la vela a finales del año 2004 (problema 49) con insultos hacia el anterior alcalde de Gavà (Dídac Pestaña) han sido borradas de la VELA recientemente, retornando el símbolo de Gavà Mar a su estado original.

Como anécdota queda para la posteridad que el concejal de Via Pública (José Obispo) nos aseguró en una reunión el 16 de octubre de 2006 (hay tres testigos) que era imposible borrar aquellas pintadas. Celebramos que estuviera completamente equivocado en este tema.

La Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) está realizando una encuesta sobre el impacto acústico de la ampliación del aeropuerto del Prat que concluirá con la realización de un extenso estudio.