Después de analizar en detalle el auto del Juzgado número 3 del Prat por el que se ha archivado provisionalmente la querella criminal y después de recoger la indignación vecinal por esta decisión y sobretodo por los lamentables argumentos en los que se basaba.

La AVV de Gavà Mar ya ha presentado un recurso de reforma y subsidiario de apelación contra esta decisión del que os recomendamos una detallada lectura.

Si la Justicia es un poder independiente, creemos que no debería permitir detener este proceso judicial en este punto y mucho menos con los argumentos ofrecidos por el Juzgado del Prat que casualmente son calcados a los de la defensa de los tres imputados.

Uno de los ejemplos indignantes es el desprecio del trabajo realizado por los Mossos d'Esquadra especializados en delitos contra el medio ambiente durante prácticamente un año en Gavà Mar simplemente porque lo afirma la defensa.

Mal vamos como país si cualquier prueba que aporten en un juicio los Mossos d'Esquadra (y todavía más si es a cargo de una unidad especializada en un tema) se descarta porque la defensa dice que se tiene que descartar:

- Recurso de la AVV de Gavà Mar (13 Septiembre 2007)

Cuando se planteó el actual plan director del aeropuerto del Prat se estudiaron varias alternativas, una de ellas era la creación de un nuevo aeropuerto. Propuesta que fue descartada por el grupo de trabajo de la época.

Pero, la idea ha vuelto a salir del cajón. La asociación empresarial AMEC ha pedido que no se construya el nuevo aeropuerto de Lleida-Alguaire y que no se invierta más en el actual aeropuerto de Reus. La propuesta consiste en:

• Cerrar el aeropuerto de Reus y no construir el del Lleida ya que consideran que ninguno de ellos tiene garantías de rentabilidad
• Trasladar las instalaciones del IDIADA (Instituto de Investigación Aplicada del Automóvil) situadas en el Penedès hasta Reus
• Construir un nuevo aeropuerto en estas instalaciones del Penedès que se convierta, con unas buenas comunicaciones, en el aeropuerto tanto de Lleida como de Tarragona

Si esta propuesta saliera adelante podría ser una gran noticia, pero al llegar tarde, con la construcción del aeropuerto de Lleida totalmente planificada, parece muy difícil su realización. Además, no han tardado en aparecer las lógicas críticas desde Lleida.

La ampliación de los horarios y servicios del Centro de Salud de Gavà Mar es una de nuestras reivindicaciones (problema 41) ya que consideramos que su servicio es de vital importancia para el barrio.
El pasado invierno, el PPC de Gavà presentó en el Parlamento de Catalunya una propuesta para mejorar estos horarios y servicios. Gracias a las gestiones de ERC de Gavà se pudo conseguir que el Gobierno Tripartito accediera a consensuar una resolución con las siguientes dos mejoras:

• La ampliación del espacio (ocupando los actuales vestuarios que no tienen prácticamente uso)
• Posibilidad de ampliación de las horas de asistencia de enfermería

A partir del miércoles 12 de septiembre entrará en vigor la segunda mejora y para llevarla a cabo lo que se hará es que los lunes, martes y miércoles se separará el horario de la medicina general del horario de la pediatría, de manera que la enfermera que trabaje en el Centro de Salud estos tres días será de atención exclusiva de la medicina general o de la pediatra (en función del horario) y no compartida como en la actualidad. Mejorando así el servicio ofrecido.

De todas maneras, los jueves y viernes el problema actual se mantendrá. También quedará pendiente la ampliación de los consultorios ocupando el espacio actual de los vestuarios.

Aprovechamos también para recordar que el pasado mayo, durante la última campaña municipal, CiU de Gavà se comprometió públicamente a presentar nuevas propuestas en el Parlamento para mejorar los servicios del Centro de Salud mediante la diputada Assumpció Laïlla. De momento, todavía no tenemos conocimiento que se hayan presentado.

La Biblioplatja se despide este verano de Gavà Mar este sábado con un concierto de HABANERAS a las 20:30 horas a cargo del grupo "Pescadors de Garbí", durante el cual también se servirá "rom cremat".
(En los jardines del Centro Cívico de Gavà Mar).

Esperemos que el próximo verano la Biblioplatja siga adelante y que se amplíen al máximo sus actividades.

Manteniendo nuestra tradición de transparencia y de información, ofrecemos el auto del Juzgado número 3 del Prat por el que se archiva provisionalmente la querella criminal. Os recomendamos una atenta lectura porque aunque el lenguaje jurídico es complicado, podréis leer (como mínimo con sorpresa) como la Jueza considera que los vecinos tememos que con la puesta en servicio de la cuarta pista vuelvan a renacer los problemas acústicos.

Que toda una Jueza confunda toda una terminal sur en plena construcción con una hipotética cuarta pista deja entrever muchas cosas.

Ya se está trabajando intensamente en el recurso a este auto.

- Auto del Juzgado nº3 del Prat (2 Agosto 2007)

La prensa escrita recoge hoy una información proporcionada únicamente por el abogado defensor de los imputados en la querella criminal presentada contra los responsables de la puesta en servicio de la tercera pista del aeropuerto del Prat, según la cual el Juzgado número 3 del Prat ha decidido el archivo de la querella criminal.

Como no podía ser de otra forma, la AVV de Gavà Mar recurrirá esta decisión. Los motivos son tan claros y evidentes que sorprende tener que repetirlos a estas alturas:

Todo el mundo sabe que el aeropuerto del Prat opera actualmente con las configuraciones propuestas por la AVV de Gavà Mar y no con las configuraciones que AENA aplicó desde la puesta en servicio de la tercera pista. Todo el mundo sabe que con estas nuevas configuraciones se ha reducido (que no eliminado) de manera muy importante la contaminación acústica provocada por el aeropuerto del Prat.

Teniendo en cuenta que la DIA obliga a minimizar el ruido en Gavà Mar, y que se ha demostrado que no se había hecho. Es fácil concluir que no se había cumplido toda la DIA. Así de claro y sencillo.

Gracias a las gestiones de los Ayuntamientos de Gavà y Castelldefels, estas obras se han finalizado 10 días antes de lo previsto inicialmente.

- Nota de premsa (5 de setembre de 2007)

Las tres alcantarillas de la parte más cercana al mar de la calle Cadaqués están totalmente taponadas (problema 116) impidiendo la realización de su función. Sería necesario que fueran destapadas lo antes posible teniendo en cuenta las habituales fuertes tormentas del otoño y se eviten así inundaciones totalmente innecesarias.

Recientemente se ha realizado una importante poda en la pineda del lado montaña de la autovía de Castelldefels, se trata de la limpieza de la franja de protección alrededor de las líneas eléctricas de baja y media tensión que atraviesan zonas boscosas. No tiene nada que ver con la limpieza que reclaman los vecinos y de la que os informábamos recientemente.

Pese a la gran poda realizada (una imagen vale más que mil palabras), hay que considerarla como una "medida de protección" para evitar males mayores.

El aeropuerto de London-Heathrow es el ejemplo que siempre hemos utilizado para defender las pistas segregadas ya que dispone de dos pistas paralelas (sin tener una pista corta como el aeropuerto del Prat) y una pista cruzada. También funciona operando las dos pistas paralelas de manera segregada y es el aeropuerto líder de Europa en número de pasajeros.

Últimamente, hemos visto en la prensa manifestaciones en el entorno de este aeropuerto. El origen del problema es la futura construcción de una tercera pista paralela a cierta distancia del actual Heathrow que prácticamente funcionaría com un aeropuerto independiente y además, el deseo de los gestores del aeropuerto de operar las dos pistas antiguas de manera independiente abandonando el actual sistema de pistas segregadas. En resumen: un desastre medioambiental.

Afortunadamente, los casi 70 millones de pasajeros/año de Heathrow son el doble de los pasajeros que pasan por el aeropuerto del Prat. Pero el problema de hoy de Heathrow es nuestro problema del mañana.

En una de les pinedas que hay entre la avenida Europa y la autovía de Castelldefels, concretamente delante de la calle Roses, donde estaba la antigua entrada al Cámping La Tortuga Ligera, hay unos restos oxidados del antiguo campo de fútbol-sala con el que contaba el restaurante que había instalado en esta zona y que cerró sus puertas a finales de los años 90.

Del restaurante no queda ningún rastro pero del antiguo campo de fútbol quedan muchos elementos metálicos oxidados y en muy mal estado. Sería necesario eliminarlos para devolver esta pineda a su mejor estado posible y evitar que alguien se haga daño. (problema 117)

Telefónica está repartiendo estos días en Gavà Mar las nuevas guías de las "páginas amarillas" y las "páginas blancas". Por favor, reciclad las guías antiguas en los contenedores azules. Y si todavía no recicláis, animaros a empezar.

¿Sabéis que en Gavà se paga el agua más cara (sí, el agua) porque somos uno de los municipios que menos reciclamos? Mirad la parte inferior de una factura de "Aigües de Barcelona" y buscad el impuesto TANGREM.

Unos vecinos del lado montaña de la autovía de Castelldefels, a la altura de la Riera dels Canyars, nos han hecho llegar un CD con fotografías denunciando la lamentable situación de la magnífica pineda que hay en esa zona. Es necesario que el Ayuntamiento de Gavà la limpie urgentemente y que la pode para minimizar el riesgo de incendio y dignificarla (tenéis todas las fotografías en el problema 115)

El pasado 19 de julio, se celebró en el Centro Cívico de Gavà Mar una reunión de la AVV de Gavà Mar con ICV-EUiA de Gavà para informales de los principales problemas de Gavà Mar. EUiA de Gavà informa en su página web:

1) Instar al Centro de Control del Aeropuerto del Prat a dar más explicaciones y más detalladas en aquellos casos en que se haga necessario un cambio de configuración que provoque más sobrevuelos sobre Castelldefels.

2) Confirmación de la reducción del horario nocturno en el que se utilizarán las configuraciones diurnas para poder construir una gran plataforma de aeronaves al lado de la nueva terminal sur.

3) Estas obras se realizarán en una semana menos del tiempo previsto inicialmente

4) Aplicación conrigurosidad del criterio de no utilizar configuración este (no preferente) hasta que no haya 10 nudos como mínimo de viento en cola para tratar de hacer disminuir el uso de la configuración este

5) Puesta en marcha de trabajos para publicar una resolución de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) similar a la que ya funciona en Madrid-Barajas en la cual se haga referencia a restricciones operativas de los aviones que producen más ruido, una resolución que según el alcalde de Castelldefels, será incluso mejor que la de Barajas.

6) Todos los acuerdos tratados se trasladarán a la próxima reunión de la CSAAB que se producirá probablemente a mediados del mes de septiembre