El pasado 7 de julio de 2008, el Ayuntamiento de Castelldefels publicó el siguiente anuncio en el diario "La Vanguardia" como segunda parte de una campaña realizada el mes de marzo anterior.

Clicando sobre el anuncio lo podéis ver ampliado:

CiU de Gavà nos ha informado que en el último pleno municipal del Ayuntamiento de Gavà celebrado el 27 de Noviembre de 2008, presentaron un ruego sobre el CEIP Gavà Mar exponiendo que después de tres meses de su
puesta en funcionamiento y cuando han pasado sólo unos días después de la su inauguración oficial, existen diferentes preocupaciones por parte de los padres y madres de los alumnos sobre varias cuestiones y que las han trasladado a su Grupo Municipal y que, además, desde CiU también han observado deficiencias o interrogantes sobre la gestión. Por ello preguntan al Equipo de Gobierno Municipal:

• Igual que en el resto de colegios de la ciudad de Gavà, ¿ la Policía Municipal estaba presente durante los horarios de entrada y salida de los alumnos, para garantizar su seguridad tanto sea frente al tráfico de vehículos, como de otros posibles riesgos ?
• ¿ Cuántos agentes cívicos y en qué tareas y franjas horarias habían sido asignados a este colegio, igual que en el resto de los del casco urbano ?
• ¿ Cuál era el tiempo que tendrían que esperar los niños para poder disfrutar de espacios de entretenimiento en este centro de estudios?
• Debido a la peligrosidad del tipo de cerramiento con maderas que rodea a este colegio, dado que existían espacios de grandes medidas que no garantizaban el cerramiento total para que un niño no pueda salirse, así como quedarse atrapado, ¿se tenñia previsto la sustitución o adecuación de este elemento de forma urgente ?

- Ruego presentado en el Pleno Municipal (27 Noviembre 2008)

El pasado 23 de septiembre os informábamos que ERC de Gavà había explicado al Ayuntamiento de Gavà , por escrito, que en el número 27 de la calle Cunit (entre las calles de Roses y Palamós) había un solar que en aquel momento se procedía a edificar; entre las condiciones particulares fijadas por la licencia de obras figuraba la obligación de replantar pinos para mantener el equilibrio ecológico alterado por la edificación. (problema 154)

Después de comprobar como (previamente a la edificación) se habían talado casi todos los árboles de la parcela (ver imágenes), preguntaban al Ayuntamiento de Gavà cuantos árboles se tenían que plantar de nuevo, en qué parte de la parcela y en caso que no cupieran en la parcela, si había designado el Ayuntamiento algún otro espacio de propiedad municipal para hacer la plantación:

- Pregunta al Ayuntamiento de Gavà (25 Junio 2008)

Hoy os ofrecemos la respuesta por escrito del Equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Gavà (PSC - ICV - EUiA) (registro de salida 11542) asegurando que se tendrán que replantar como mínimo 14 pinos dentro de esta parcela.

El pasado 31 de octubre de 2008, el diario EL PERIÓDICO publicaba la siguiente carta de una lectora quejándose del incivismo (problema 74) existente en la playa de Gavà Mar ya que su marido se clavó un anzuelo de pescar que estaba abandonado en la arena:

C's de Gavà nos ha informado que en el último pleno municipal del Ayuntamiento de Gavà celebrado el 27 de Noviembre de 2008, presentaron un ruego exponiendo que en el CEIP Gavà Mar hasta el viernes 21 de noviembre (dos días después de la inauguración oficial) no había presencia de la Policía Local a la hora de la salida del CEIP y que en el momento de formular el ruego, seguía sin haber esta presencia por las mañanas a la hora de la entrada en el CEIP

Rogaban al Equipo de Gobierno que tomara las medidas necesarias para mantener un policía municipal, tanto durante la salida como durante la entrada de los niños en este centro, tal y como se hace con el resto de centros educativos:

- Ruego presentado en el Pleno Municipal (27 Noviembre 2008)

- Nota de prensa: Enmiendas presupuestos Generalitat de Catalunya (26 Noviembre 2008)

El pasado 10 de Diciembre de 2008 organizamos conjuntamente con los Mossos d'Esquadra destinados en Gavà Mar una charla sobre "Consejos de seguridad en el domicilio" en el Centro Cívico de Gavà Mar en la que los vecinos pudieron transmitir directamente a los Mossos los problemas de seguridad que hay en Gavà Mar. Aquí tenéis unas imágenes del acto:

La OMSA nos ha informado muy detalladamente que AENA acaba de publicar los mapas de ruido actualizados del aeropuerto del Prat y nos ha hecho llegar toda la documentación. También nos ha informado que disponemos de 60 días para formular alegaciones.

- Información sobre la actualización del mapa estratégico de ruido

Recordad que el pasado 6 de marzo de 2008 os informábamos que AENA se había comprometido a rehacer este mapa estratégico de ruido del aeropuerto del Prat que había hecho público en junio de 2007 con datos de la operativa desfasada del 2005. Estos mapas son muy importantes porque tienen que servir para hacer una fotografía del impacto acústico (actual y futuro) causado por el aeropuerto sobre el territorio con la que poder diseñar "planes de acción" para minimizar la contaminación acústica.

Echando un vistazo podréis comprobar como ha cambiado espectacularmente la huella sonora entre los dos mapas, desplazándose claramente hacia el norte de Gavà Mar debido al giro de los aviones por la tercera pista hecho que aún refuerza más nuestra demanda de una mejora en la redacción de este giro y de su cumplimiento ya que las cifras son terribles:

• 200 vecinos de Gavà Mar soportan entre 65 y 70dB de media Lden
• 1.100 vecinos de Gavà Mar soportan entre 60 y 65dB de media Lden
• 3.800 vecinos de Gavà Mar soportan entre 55 iy60dB de media Lden
• Por lo tanto, 5.100 vecinos de Gavà Mar soportan más de 55dB de media

En cambio, en Castelldefels no hay ningún vecino soportando entre 65-70dB Lden ni tampoco entre 60-65dB Lden. Sí que ha muchos (2.600) soportando entre 55-60dB Lden. Y en El Prat, hay alrededor de un centenar de vecinos dentro de cada una de las tres huellas.

En global, el impacto es menor al del 2005, pero Gavà Mar sigue siendo la zona con más impacto por la ampliación del aeropuerto del Prat, hay que seguir trabajando a fondo para seguir minimizando el ruido. Los planes de acción tiene que ser una buena oportunidad aunque no la única.

Mapa publicado por AENA en junio de 2006

Mapa publicado por AENA en diciembre de 2008

La OMSA nos ha informado que en la última reunión de la CSAAB celebrada el pasado 4 de diciembre, AENA aceptó modificar la redacción actual del AIP (publicación oficial) con el objetivo de minimizar el uso de la configuración este diurna.

- Información sobre la reunión 46ª de la CSAAB

Por este motivo se modificarán los umbrales del viento hasta los que se mantiene la configuración oeste que pasarán de 5 a 10 nudos de viento en cola y de 10 a 25 nudos de viento cruzado.

Así pues, se finaliza con éxito el largo camino que hemos seguido para conseguir esta modificación:

1. Aprobación de una resolución unánime en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados
2. Aprobación de una resolución unánime en la Comisión de Política Territorial del Parlamento de Catalunya.
3. Aprobación de una resolución unánime en la Comisión de Fomento del Senado
4. Espera de la convocatoria de una reunión de la CSAAB que es quien tiene la potestad para acordar hacer este cambio.
5. Enviar un requerimiento a la Presidenta de AENA en este sentido
6. Los Ayuntamientos de Gavà y Castelldefels defienden con éxito este cambio del AIP en la CSAAB donde se aprueba gracias al cambio de opinión de AENA.

Recordamos que hasta que conseguimos este apoyo unánime de los políticos, AENA era totalmente reticente a hacer este cambio como lo demuestra que:

• En la 11ª reunión del GTTR (16 noviembre 2006), el Ayuntamiento de Gavà ya había detectado el elevado uso de la configuración este después del cambio de rol de pistas y proponía medidas para reducirla (con el apoyo del Ayuntamiento de Castelldefels) que AENA rechazó.
• En la 12ª reunión del GTTR (6 febrero 2007), el Ayuntamiento de Castelldefels proponía precisamente el cambio del AIP que ahora se hará y AENA lo rechazó.
• En la 13ª reunión del GTTR (24 julio 2007), el Ayuntamiento de Castelldefels insiste de nuevo en su propuesta (con el apoyo de 'Ayuntamiento de Gavà) y se acuerda que la propuesta se eleve a la CSAAB
• En septiembre de 2007 se celebra la reunión de la CSAAB y el alcalde de Gavà (Joaquim Balsera) solicita que se haga este cambio en el AIP y que se estudien las variables que influyen para determinar los cambios de configuraciones
• En la recentísima 14ª reunión del GTTR (16 octubre 2008), AENA expone un detallado informe sobre cuáles son la variables que provocan cambios en la operativa, el Ayuntamiento de Castelldefels insiste de nuevo y la respuesta de AENA sigue siendo negativa.

Por lo tanto, nuestro más sincero agradecimiento a los políticos de todos los colores que nos han ayudado a tirar adelante todas estas resoluciones y a los Ayuntamientos de Gavà y Castelldefels por defenderlas en la última reunión de la CSAAB. AENA no cede fácilmente, es un gran éxito de todos que tiene muchísimo trabajo detrás.

El pasado 20 de noviembre (capítulo 1) os informábamos de la aprobación en la Comisión de Fomento del Senado por unanimidad de una resolución instando al Gobierno a minimizar la contaminación acústica del aeropuerto del Prat de manera muy parecida a como anteriormente se había aprobado en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados y en la Comisión de Política Territorial del Parlamento de Catalunya.

Entre las medidas aprobadas se incluye la reducción del uso de la configuración este. Posteriormente, el 1 de diciembre (capítulo 2) os ofrecíamos la discusión y la aprobación unánime de la resolución extraída del Diario Oficial de Sesiones del Senado.

Hoy os detallamos los pasos que siguió la negociación política de esta resolución:

La moción inicial presentada por CiU y defendida por la senadora Montserrat Candini tenía el siguiente contenido:

"La Comisión de Fomento insta el Gobierno a modificar la normativa relativa a las operaciones de despegue y aterrizaje en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat con tal de poder mantener la obligatoriedad de la utilización de la configuración preferente cuando la componente de viento sea inferior o igual a 10 kt en cola y/o de 25 kt cruzado"

- Moción presentada en el Senado (10 de Octubre de 2008)

ERC presentó una enmienda de sustitución que tenía como objetivo ampliar la moción inicial presentada por CiU con todo el contenido de la resolución aprobada en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados . La enmienda era defendida por el senador Pere Muñoz adscrito a la Entesa Catalana de Progrés.

"El Senado se adhiere a la resolución adoptada en el Congreso de los Diputados sobre el mapa estratégico del Aeropuerto de Barcelona-El Prat que aprobó por unanimidad la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados en sesión del día 25 de septiembre de 2008"

El PP presentó una enmienda de sustitución que tenía el mismo objetivo que la enmienda presentada por ERC: ampliar la moción inicial presentada por CiU con todo el contenido de la resolución aprobada en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados . La enmienda era defendida por el senador Ignacio Burgos. La única diferencia con la resolución aprobada en el Congreso hacía referencia a una puntualización en la reducción de la configuración este, la marcamos en color rojo:

"Instar a AENA y al Ministerio de Fomento a mantener, sin perjuicio de la capacidad del aeropuerto y la seguridad de la navegación aérea, la obligatoriedad de la utilización preferente "oeste" cuando la componente del viento sea inferior o igual a 10kt en cola y o/25 kt cruzado en las operaciones de despegue y aterrizaje al aeropuerto de Barcelona-El Prat "

- Enmienda de sustitución a la moción (18 de Octubre de 2008)

El PSOE aceptó sumarse a la proposición siempre y cuando se detallara todavía más el detalle de todo aquello que podría hacer alargar el uso de la configuración este, defendía su posicionamiento el senador, Aurelio Abreu. Marcamos lo que pidieron incluir en color rojo:

"Instar a AENA y al Ministerio de Fomento a mantener, sin perjuicio de la capacidad del aeropuerto, y siempre que no existan otras condiciones meteorológicas (pista mojada con posible mala acción de frenada, formación de tormentas en el aeropuerto o en sus proximidades, mala visibilidad, cizalladura, ...), la obligatoriedad de la utilización preferente "oeste" cuando la componente del viento sea inferior o igual a 10 kt en cola y/o 25 kt cruzado en las operaciones de despegue y aterrizaje al aeropuerto de Barcelona-El Prat"

Paulino Corcuera Muguerza del PNV apoyó a la proposición pactada por el resto de partidos

Finalmente, la enmienda transaccional acordada entre todos los partidos políticos es la siguiente en la que aparece también un cuarto punto en la moción que dice: "Informar periódicamente dentro de la CSAAB de las diferentes iniciativas parlamentarias así como a las administraciones locales de todo aquello en lo referente al Sistema de Información del Ruido (SIR)"

- Enmienda transaccional definitiva (18 Noviembre 2008)

El pasado 20 de octubre os informábamos que ERC de Gavà se había dirigido por escrito al Ayuntamiento de Gavà explicando que habían realizado un estudio de las sanciones impuestas por el Ayuntamiento de Gavà por prostitución (problema 17) con la información publicada en el Boletín Oficial de la Provincia de Barcelona en el año comprendido entre agosto de 2007 y agosto de 2008.

Habían encontrado 161 expedientes sancionadores donde por desconocimiento de su residencia, no se podía informar de la apertura del expediente a las sancionadas. Se podía observar un elevado grado de reincidencia en los siguientes casos:

• 69 expedientes sancionadores contra M.C.
• 46 expedientes sancionadores contra M.S.
• 14 expedientes sancionadores contra J.A.M.E
• 11 expedientes sancionadores contra Z.J.

Cada una de estas sanciones lo era por un importe de 150 euros, por lo tanto, en total unos 24.150 euros.

ERC de Gavà realizaba las siguientes preguntas al Ayuntamiento de Gavà:

• ¿Estas multas, se acaban realmente cobrando, por la vía voluntaria o ejecutiva, o bien acaban sin poderse cobrar, ante la imposibilidad de aplicar las medidas ejecutivas previstas en la legislación vigente?
• Dada la gran reincidencia en algunas personas objeto de las sanciones, ¿considera el gobierno local que la política de las multas por vulnerar la Ordenanza es válida y eficaz para hacer frente al problema?
• Dada también la gran reincidencia observada en algunas personas objeto de las sanciones se puede deducir que la prostitución está ejercida por personas fijas y conocidas. ¿Se ha intentado aplicar alguna actuación de tipo social para poner fin a estas actividades que vulneran la Ordenanza? En caso afirmativo, ¿cuál? En caso negativo, ¿por qué?

- Preguntas al Ayuntamiento de Gavà sobre reincidencia en prostitución (17 Septiembre 2008)

Hoy os ofrecemos la respuesta por escrito (registro de salida 11538) del Equipo de Gobierno municipal (PSC - ICV - EUiA) del Ayuntamiento de Gavà reconociendo la dificultad de hacer efectivas estas sanciones a las prostitutas, no así a sus clientes:

Durante esta semana se han girado los recibos correspondientes a las cuotas de socios del AVV de Gavà Mar del año 2008. Este año, hemos reorganizado este tema dentro de nuestra Junta Directiva y además, hemos cambiado de entidad bancaria, motivos por los que se ha retrasado tanto este giro de los recibos. El año 2009 ya giraremos los recibos durante el mes de mayo.

Recordaréis que en la última Asamblea General, aprobamos una rebaja muy significativa de las cuotas de socios para este año 2008 y que podíamos asumir gracias a la reducción de los costes que presupuestamos.

Finalmente, y en señal de agradecimiento a todos aquellos socios individuales que nos son fieles, hemos rebajado todavía más su cuota por el año 2008 dejándola sólo en 10 euros. El próximo año ya será de 20 euros tal y como se acordó a la Asamblea General.

Infinitas gracias a todos aquellos que sois socios del AVV de Gavà Mar. Gracias a vosotros es posible esta página web, son posibles las actividades y cursos que se desarrollan en el Centro Cívico, son posibles los centenares de gestiones que se realizan tanto para el tema del aeropuerto como para el resto de problemas del barrio, es posible seguir adelante con la querella criminal, es posible encargar un estudio histórico sobre Gavà Mar, ...

Si todavía no sois socios individuales o comunitarios, podéis contactar con nosotros: av @ gavamar . com