ERC de Gavà nos ha informado que en el último pleno municipal presentaron un ruego reclamando que se renueven en Gavà Mar todas las placas señalizadoras que contienen errores tipográficos o gramaticales com las que indican la calle Tallinaires (problema 93) o la calle Cubellas (problema 122).

- Ruego sobre los carteles incorrectos de Gavà Mar (29 Noviembre 2007)

En la Avenida Europa, en el lado montaña de su cruce con la calle Palamós hay una parada de autobús que da servicio al Gavabús pero no existe ningún paso de peatones para acceder a ella desde el lado mar que es donde están situadas todas las viviendas (problema 129).

Un grupo de vecinos ha solicitado por instancia al Ayuntamiento de Gavà que se añada uno y la AVV de Gavà Mar ha apoyado la propuesta también por instancia:

Así pues, los usuarios del autobús actualmente tienen que cruzar la avenida Europa sin paso de peatones ya que el más cercano se encuentra a unos 350 metros a un lado y a mucha más distancia en el otro lado tal y como se puede comprobar en las dos siguientes fotografías, realizadas desde esta parada de autobús:

A primera hora de la mañana, este cruce es bastante complicado debido al elevado tráfico de la avenida Europa.

Sería necesario pintar un paso de peatones lo más cerca posible de la parada de autobús y señalizarlo lo máximo posible para garantizar la seguridad de los peatones.

UNA EXCELENTE NOTÍCIA:

En septiembre de 2006, ERC presentó en el Congreso de los Diputados, una batería de preguntas sobre las diferencias entre la actuación medioambiental de AENA en los aeropuertos del Prat y de Madrid-Barajas. Una de estas preguntas (la más importante de todas) explicaba que el Ministerio de Fomento había ordenado que se eliminaran progresivamente (a un ritmo del 15% anual) los aviones más ruidosos del aeropuerto de Barajas para reducir el impacto acústico y se preguntaba si se aplicaría esta reducción en el aeropuerto del Prat (una de las demandas de la AVV de Gavà Mar):

- Pregunta formulada en el Congreso (Expediente 184/086271)

Casualmente, esta pregunta quedó sin respuesta por parte del Ministerio de Fomento, ERC se dio cuenta y reclamó que fuera contestada y ahora (más de un año después) ha llegado la respuesta del Ministerio y según informaba ayer el diario EL PUNT, el próximo mes de marzo se dispondrá de un primer borrador de la propuesta de restricciones operativas para el aeropuerto del Prat y determinados modelos de aviones excesivamente ruidosos deberían ir dejando de volar al aeropuerto del Prat:

Esta foto histórica del camping Albatros de Gavà Mar muestra claramente com era el centro de Gavà Mar hace más de 20 años. ¿Sabéis ver donde está actualmente la avenida del mar? ¿y el paseo marítimo? ¿y la pista de skate? ¿y el parque infantil? ¿y la calle Tellinaires? ¿y la calle Cunit? ¿y la vela?

Dos investigadores del Departamento de Física Aplicada de la Universitat Politècnica de Catalunya (Jordi Mazón y David Pino) han determinado el origen del microclima del que disfrutamos en el delta del Llobregat y que nos representa un 10% más de lluvias que las zonas vecinas. Gavà Mar es un clarísimo ejemplo de este microclima que nace de la combinación de tres factores:

• El mar Mediterráneo que transporta hacia tierra aire caliente y húmedo, especialmente con los levantes del otoño
• El valle fluvial del Llobregat y los de sus torrentes, bastante encajonado, que concentra y canaliza hacia la costa el aire más frío del interior
• El mazizo del Garraf, muy próximo al litoral

El fenómeno se forma a finales de verano y en el otoño, cuando las noches empiezan a ser más largas y se empieza a refrescar la tierra. Entonces, el frío procedente del interior avanza por el valle del Llobregat hasta llegar al delta donde se ensancha y entra en contacto con la masa de aire cálido y húmedo originado sobre el Mediterráneo, generándose un sistema frontal que asciende verticalmente, se condensa y da lugar a lluvias en gran medida durante las noches y a menudo torrenciales.

El tramo final de la Riera dels Canyars de Gavà Mar tiene graves problemas de acumulación de suciedad (problema 40). Hoy os ofrecemos unas fotografías de algunas de las ratas que la habitan:

Recientemente, AENA ha puesto en servicio una parte de la nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves que se está construyendo alrededor de la nueva terminal sur del aeropuerto del Prat. (se puede ver en la parte derecha de la fotografía)

La disponibilidad de esta nueva plataforma debería impedir que se vuelva a utilizar la pista transversal como parking nocturno de aviones en determinados eventos como la celebración de la Fórmula 1 o como la final de la copa de la UEFA, ...

El aeropuerto también ha ampliado la capacidad declarada de 62 a 64 movimientos/hora. Por lo tanto, incremento de la frecuencia del ruido.

En algunos puntos de la pineda de Gavà Mar hay restos de hierros oxidados que se deberían eliminar para retornar la pineda a su mejor estado. Por ejemplo los siguientes hierros (problema 132) :

O estos carteles promocionales de alguna edificación de finales de los años 90 (problema 125) :

O estos restos oxidados de un antiguo campo de fútbol sala de un restaurante que desapareció cuando se cerraron los campings Albatros y La Tortuga Ligera (problema 117) :

EXCELENTE NOTICIA:

El Fiscal de Medio Ambiente de Catalunya, José Joaquín Pérez de Gregorio, ha solicitado (igual que hicimos nosotros) que no se archive nuestra querella criminal interpuesta contra los responsables de la puesta en servicio de la tercera pista del aeropuerto del Prat.

El sufrimiento de los vecinos de Gavà Mar durante casi dos años fue brutal y no se puede aceptar de ninguna de las maneras un archivo del caso sin entrar en el fondo de la cuestión.

El 28 de junio de 2006 se presentaba el nuevo vuelo que tenía que operar Singapore Airlines entre el aeropuerto del Prat y el aeropuerto de Singapur-Changi con escala en el aeropuerto de Milán-Malpensa . El vuelo se inauguraba en julio de aquel año con 3 frecuencias semanales.

En marzo de 2007, la compañía anunciaba que a partir del mes de julio el vuelo pasaría a tener 4 frecuencias semanales y que esperaba operar este vuelo sin escala en dos años

Recientemente, la compañía ha anunciado que operará cada día este vuelo a partir del 14 de enero (con escala en Milán) y, por lo tanto, lo veremos más a menudo despegando por la tercera pista del aeropuerto del Prat y haciendo el giro hacia el mar ... muy pero que muy cerca de Gavà Mar.

Los últimos números del periódico municipal EL BRUGUERS y del boletín GAVÀ POPULAR recogen la adjudicación de las obras de mejora del puente de la pava (problema 82):

Las maderas de los bancos de la avenida del mar se encuentran en un estado bastante lamentable (problema 70) tal y como se puede apreciar en la siguiente fotografía realizada hace un año:

El pasado 10 de Octubre de 2007, ERC de Gavà presentó una pregunta al Ayuntamiento de Gavà para ser contestada por escrito explicando que estos bancos presentaban un mal estado debido a la falta de mantenimiento y preguntando si el equipo de Gobierno tenía conocimiento de este hecho y si lo pensaba corregir:

- Pregunta escrita: Arreglo bancos de la avenida del mar

Recientemente, el 8 de Noviembre de 2007, el Ayuntamiento de Gavà ha contestado la pregunta escrita presentada por ERC explicando que el Gobierno Municipal tiene constancia del estado de estos bancos y que tiene prevista su reparación durante la próxima campaña de renovación del mobiliario urbano pero sin fijar una fecha para hacerlo:

- Respuesta de Víctor Carnero (8 de Noviembre de 2007)

La estación depuradora de aguas residuales (EDAR) de la laguna de La Murtra se mejorará próximamente con lo que mejorará la calidad del agua tratada y esperemos que también se reduzcan los males olores actuales que provoca en el norte de Gavà Mar (problema 105).

Según ha informado recientemente la edición digital del periódico municipal EL BRUGUERS, el actual sistema de tratamiento de las aguas residuales (con un tratamiento primario o físico-químico y uno secundario o biológico) no elimina del efluente final todos los nutrientes, los cuales generan disfunciones en el medio natural receptor de esta agua y imposibilitan o dificultan su reutilización.

Esta ampliación dotará a la depuradora de un tratamiento terciario el cual implica una modificació del tratamiento biológico que añade procesos de nitrificación, desnitrificación y filtración, eliminación de fósforo y desinfección por ultraviolados y cloración.

Hasta el 21 de noviembre de 2007, el proyecto se encuentra en fase de información pública y a audiencia de los Ayuntamientos afectados.

La aplicación de un terciario al tratamiento de nuestras aguas residuales implicará una mejora sensible en la calidad y la salubridad de las aguas de salida, la cual cosa revertirá en una mejora en la calidad del medio natural receptor de estas aguas y un incremento en las posibilidades de reutilización de esta agua para usos agrícolas, industriales o municipales.

El número 50 de la publicación L'ERAMPRUNYÀ contiene el siguiente artículo sobre los resultados de la junta extraordinaria de portavoces que se convocó para analizar las gestiones municipales para conseguir el funcionamiento indefinido del aeropuerto del Prat con pistas segregadas:

También se incluye el siguiente artículo de opinión de Josep Campmany (ex-concejal de ERC de Gavà en el Ayuntamiento) que deja entrever la posibilidad de crear un nuevo aeropuerto intercontinental para Catalunya alejado de los núcleos habitados: