CAPÍTULO 2 - EL GRUPO DE TRABAJO 2) El 9 de septiembre de 1997 se decide crear un grupo de trabajo para estudiar las diferentes alternativas de ampliación del aeropuerto iniciando sus trabajos a principios de octubre de 1997 :
A) ¿ POR QUÉ SE CREÓ ESTE GRUPO DE TRABAJO ? |
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B) ¿ QUIEN FORMABA PARTE DE ESTE GRUPO DE TRABAJO ? 6 personas de perfil técnico especializadas en temas aeronáuticos y medioambientales:
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C) ¿ QUÉ ALTERNATIVAS PARA AMPLIAR EL AEROPUERTO SE ESTUDIARON ?
Alternativa 1 –Potenciación de un sistema multi-aeroportuario Barcelona-Reus-Girona manteniendo el aeropuerto de Barcelona tal y como estaba El Grupo de Trabajo lo descarta porque determina que sólo un 10% del mercado tiene un potencial teórico para operar desde Reus y Girona, cifra que queda lejos de la capacidad necesaria a desarrollar Visión desde Gavà Mar: Solución totalmente aceptable
Alternativa 2 – Construcción de un nuevo aeropuerto con mayor capacidad El Grupo de Trabajo lo descarta porque considera que desde el punto de vista físico no parece concebible la ubicación de un nuevo aeropuerto en el ámbito geográfico en el que sería efectivo, y que además, situarlo fuera de él, provocaría una alteración crítica en el equilibrio territorial de Catalunya. Visión desde Gavà Mar: Solución perfecta
Alternativa 3 – Ampliación del aeropuerto actual: Opción 3.1 – Pista paralela a la 02-20 (pista transversal) El Grupo de Trabajo la descarta porque:
Opción 3.2 – Pista paralela a la 07-25 (pista principal) en el lado TIERRA El Grupo de Trebajo la descarta porque:
Opción 3.3 – Pista paralela a la 07-25 (pista principal) en el lado MAR. Esta fue la opción pre-seleccionada, se estudiaron varias localizaciones: Visión
desde Gavà Mar: DESASTRE.
Opción 3.3.1 – Pista situada a menos de 1.035 metros de la principal
Opción 3.3.2 – Pista situada a 1.035 metros de la principal
Opción 3.3.3 – Pista situada a 1.190 metros de la principal
Opción 3.3.4 – Pista situada a 1.350 metros de la principal
Opción 3.3.5 – Pista situada a 1.500 metros de la principal
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